此外，國際航協(xié)坦言，航空業(yè)復(fù)蘇還面臨不小挑戰(zhàn)。據(jù)分析，2020年各國政府已向航空業(yè)提供了1730億美元的支持，鐵路運輸 上海空運，但中等規(guī)模航司的現(xiàn)金也只能維系8個半月的生存。另外，固然“燒錢”已過危機峰值，但預(yù)計航空公司2021年上半年均勻每月仍將消耗68億美元，鐵路運輸 上?？者\，直到2021年第四季度行業(yè)現(xiàn)金流才有看轉(zhuǎn)虧為盈。“疫情致行業(yè)遭遇嚴(yán)重財政損失，可以說，是政府支持讓航空公司得以維系生存。但由于危機持續(xù)的時間比預(yù)期長，因此接下來政府還需要提供更多的援助。”國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示。

　　國際航協(xié)還指出，旅行限制和隔離措施已成為阻礙旅游業(yè)復(fù)蘇的最大障礙，也讓航空需求持續(xù)疲弱。從長遠來看，疫苗的廣泛接種能使邊境保持開放，無需檢測或隔離，但疫苗供給的時間尚不確定，“航空業(yè)不能坐等疫苗投進市場，我們有能力通過系統(tǒng)檢測，安全地重新開啟旅行，也呼吁各國政府對此給予支持。”

　　11月25日，國際航空運輸協(xié)會（以下簡稱“國際航協(xié)”）猜測，固然行業(yè)在2021年的業(yè)績將比2020年有所改善，但復(fù)蘇之路仍將漫長而艱難，預(yù)計全球航空客運量最快要到2024年才能恢復(fù)到2019年的水平。2021年航空客運量有看增至28億人次，比2020年增加10億人次，但仍比2019年少17億人次。