以文章開頭的配圖“黃河”號來說，是當(dāng)年中波公司在揚子江船業(yè)批量建造的4艘36000噸重吊多用途船，分別以“江河湖?！泵摯芭鋫淞舜笃鸬跄芰?20噸的重吊，不僅是當(dāng)時目前世界載重噸最大的多用途重吊船，而且其超大的貨艙口、全方位的適貨性、先進和節(jié)能環(huán)保的配置都引領(lǐng)市場的發(fā)展潮流。

　　Braemar ACM在最近的一份報告中指出：“業(yè)主要求所有部分的租期超過12個月已成為一種常態(tài)。”

　　經(jīng)紀(jì)商Braemar ACM的集裝箱船定期租船波西指數(shù)(BOXi index)目前處于118.64點，是2020年初年初創(chuàng)下的年內(nèi)低點的兩倍多，目前集裝箱船定期租船費率繼續(xù)全線堅挺。

　　據(jù)該系列船的設(shè)計公司上海歐得利表示，該型重吊多用途船假如裝載TEU大約可以裝載2050TEU左右，勘稱一個小型的支線船。

　　據(jù)外媒消息稱，近期由于集裝箱船運費高漲，已經(jīng)有班輪公司不得不尋找多用途(MPP)船，以應(yīng)對集裝箱運輸航線上的超常需求和高昂的運價。

　　據(jù)航運咨詢機構(gòu)Sea-Intelligence猜測，全球頂級集裝箱航運公司有看在2020年實現(xiàn)數(shù)十億美元的營業(yè)利潤，并且將是8年來的最高水平。

　　據(jù)上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)顯示，中國出口集裝箱運輸市場繼續(xù)高位運行，11月13日，中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)報收1107.28點，較較上期上漲11.6%。其中，海運報價 國際快遞，上海出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為1508美元/TEU，較上期上漲21.0%;上海出口至地中海基本港市場運價(海運及海運附加費)為1674美元/TEU，較上期上漲22.6%。

　　面對有限的選擇，船公司現(xiàn)在轉(zhuǎn)向MPP型集裝箱船選項。

　　過往幾個月，箱型噸位租船費率大幅躍升，可用噸位已變得非常緊張。

　　在班輪行業(yè)幾乎史無前例的供給鏈危機之際，鐵路運輸 上?？者\，其他MPP船主正將他們的船只提供給集裝箱船出租。班輪業(yè)在享受高運費的同時，也在應(yīng)對以美國為首的強勁需求帶來的箱船嚴(yán)重短缺。

　　Alphaliner在其最新的每周報告中指出：“租船市場上網(wǎng)格式集裝箱船的缺乏迫使一些航運公司進進多用途市場以滿足他們的需求，目標(biāo)是航速好、集裝箱進口量高的船舶?！?/P>

　　“雙十一期間，每分鐘價格都有變化，一天約有15%-20%的波動，而且有錢都不一定能拿到艙位?！?a href='http://www.taicivideo.com' target='_blank'>國際物流平臺“運往哪”創(chuàng)始人兼CEO周詩豪告訴界面新聞，相比往年同期，今年海運運價整體增幅達(dá)100%左右。

　　消息來源稱，韓國公司已經(jīng)修復(fù)了MPV Thalia，一種30000DWT的MPP，能夠承載1888TEU長達(dá)六個月。這家韓國運營商也將在其班輪網(wǎng)絡(luò)上部署一艘姊妹船，而印尼的Samudera已經(jīng)從下個月開始將MPV Clio作為中短期期租的備選方案。