國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)以為，中東航司對(duì)國(guó)際航班的依靠以及缺乏大型國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，將推遲該地區(qū)的復(fù)蘇，但航空公司貨運(yùn)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)將為該市場(chǎng)提供一些支撐。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)昨日在其修訂后的今明兩年展看報(bào)告中表示，中國(guó)航司和中國(guó)經(jīng)濟(jì)將引領(lǐng)航空業(yè)從新冠肺炎疫情的影響中復(fù)蘇。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，中國(guó)龐大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將使其在今年年底前恢復(fù)盈利。根據(jù)中國(guó)民航局的數(shù)據(jù)，在過(guò)往的幾個(gè)月里，乘客需求一直在穩(wěn)步上升。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)猜測(cè)，全球客運(yùn)量最早要到2024年才能恢復(fù)到2019年的水平。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)稱，受中國(guó)和印度大型國(guó)內(nèi)市場(chǎng)復(fù)蘇的支撐，2021年亞太地區(qū)的航空乘客需求增幅預(yù)計(jì)將達(dá)到50%，僅次于北美的60.5%，為各地區(qū)中第二高的水平。但預(yù)計(jì)明年的需求仍將比2019年的水平低43%。亞太地區(qū)作為制造業(yè)中心，跨境鐵路 國(guó)際物流，也使其受益于強(qiáng)勁的貨運(yùn)收進(jìn)。