“我們需要更多的支持才能幫助整個行業(yè)度過難關，必須遏制債務的進一步增加；目前，債務已從2019年的4,300億美元，陡然激增至2020年的6,510億美元。”德·朱尼亞克先生說。

　　國際航協(xié)成員航司也重申了對安全的堅定承諾。在疫情爆發(fā)期間，國際民航組織（ICAO）和國際航協(xié)及其他行業(yè)利益相關方合作發(fā)布了《啟航指南》，為同一采取多級方案，確保旅客和機組職員的安全奠定了堅實基礎。盡管目前已有86％的旅客表示對新措施感到放心，但在全面實施前仍有很多工作要做。

　　可持續(xù)發(fā)展

　　安全

　　國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）第76屆年會一致通過一項決議，旨在重申航空公司對安全可持續(xù)地重新連通全球的堅定承諾。

　　“實現(xiàn)將碳凈排放量減少至2005年水平一半這一目標，空運報價 海運價格，無疑是一項艱巨挑戰(zhàn)，但我們能做到。行業(yè)能夠找到實現(xiàn)碳中和增長的途徑，我們對此布滿信心。”德·朱尼亞克先生表示：

　　“1,730億美元的財政支持拯救了無數(shù)工作，避免了大規(guī)模破產(chǎn)，是助推復蘇的有力投資——不僅對航空公司而言，對整體經(jīng)濟亦如是。每個航空工作崗位支撐起另外29個工作崗位。沒有航空業(yè)這一經(jīng)濟催化劑，全球經(jīng)濟從這場危機中全面復蘇將嚴重受阻。”

　　·通過持續(xù)的財務和監(jiān)管支持，確保行業(yè)生存能力；

　　決議呼吁各國政府：

　　“航空業(yè)將依靠液體燃料為飛機提供動力直至2050年，海運報價 國際快遞，特別是長途機隊?？沙掷m(xù)航空燃料是可行的脫碳方案。將經(jīng)濟刺激資金投進到大規(guī)模、競爭激烈的SAF市場的發(fā)展，將會帶來三贏——創(chuàng)造就業(yè)、應對天氣變化并以可持續(xù)發(fā)展的方式連通全球。”德·朱尼亞克先生說。政府支持的目標應該是消除一個巨大的本錢缺口，這個缺口導致SAF的本錢比常規(guī)航油高出4倍，這就限制了其使用，僅占燃料總量的0.1%。

　　國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）說：“新冠肺炎疫情嚴重損害了成員航空公司的財務狀況，我們需要政府的持續(xù)支持，幫助航空業(yè)重啟并重建連接。假如沒有航空業(yè)創(chuàng)造的經(jīng)濟效益，全球經(jīng)濟復蘇將乏力與遲緩。”

　　國際航協(xié)和其他利益相關方共同參與的跨行業(yè)航空運輸行動小組（ATAG）在Waypoint2050開創(chuàng)性報告中指出，航空業(yè)正在探索共同實現(xiàn)碳中和增長的途徑。這是行業(yè)首次共同關注碳中和增長的未來。

　　決議進一步呼吁各國政府與航空公司攜手，在危機期間確保安全標準和關鍵技能水平，并在行業(yè)復蘇時安全重啟并擴大運營規(guī)模。

　　·幫助航空業(yè)實現(xiàn)2050年減排目標，即將碳排放量減少至2005年水平的一半；同時尋求方案，通過經(jīng)濟刺激投資，確?？沙掷m(xù)航空燃料貿(mào)易化并終極實現(xiàn)碳中和增長；

　　“我們必須與監(jiān)管機構仔細規(guī)劃如何在全面恢復運營時安全進步運營效率。重啟數(shù)千架停飛航班、治理數(shù)百萬持證職員的資格和預備狀態(tài)，以及應對大量經(jīng)驗豐富職員的流失，將是安全重啟的關鍵。早在危機爆發(fā)伊始，我們就與國際民航組織和監(jiān)管機構合作制定了一個框架，固然危機持續(xù)蔓延超出預期，但這項工作仍在繼續(xù)。”德·朱尼亞克先生補充道。

　　·與航空公司合作，在危機期間及之后的重啟和擴大運營過程中，確保安全標準和關鍵技能。

　　財政支持

　　財政支持至關重要。各國政府已向航空公司提供了1，730億美元。然而，鑒于新冠肺炎疫情持續(xù)時間超出預期，很多計劃已被迫擱淺。

　　決議還敦促各國政府免征稅收和各項費用，以促進可持續(xù)發(fā)展。“稅收不是緩解天氣變化的有效手段。從環(huán)境稅中籌集的資金往往并沒有直接用于應對天氣變化。顯然，最佳解決方案是政府幫助建立可行的SAF產(chǎn)業(yè)。”德·朱尼亞克先生表示。

　　航空公司重申了到2050年，將二氧化碳凈排放量減少至2005年水平一半的承諾。

　　航空需要政府的支持，才能完成向可持續(xù)航空燃料的過渡，并實現(xiàn)天氣變化目標。與化石燃料相比，可持續(xù)航空燃料（SAF）可以在燃料使用周期中減少高達80%的二氧化碳排放。

　　危機期間，航空公司已將本錢削減了近一半，但收進驟跌的速度更快。預計2020年，航空公司將虧損1，185億美元，2021年將虧損387億美元，直至2021年底才有可能扭虧為盈。