“小慢車”是中國鐵路局成昆鐵路5633次列車的別稱。作為上世紀70年代初開行的山區(qū)鐵路，空運報價 海運價格，至今已經(jīng)開行50年。在高鐵動車不中斷拓展，連空調都沒有，幾乎盡跡的“小慢車”如何大修？

　　記者在現(xiàn)場看到，工作職員正在對貨運車廂“磨皮”，客運車廂外表則已經(jīng)被涂抹得花花綠綠。周勇告訴記者，客運車廂外表很多地方已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕的破洞，這些地方需要經(jīng)歷修補、刷防銹漆、刮膩子、上油漆等幾道工序，才能將表面修復。

　　11月18日，記者在成都車輛段檢驗車間看到，“小慢車”貨車車廂外部，工作職員正在進行“磨皮”作業(yè)，車廂內部工作職員正在刷漆。隨著工序的不中斷推進，“小慢車”將在成都車輛段進行為期6天半的拆解大修，6天后煥然一新的“小慢車”又將投運至成昆線上。

　　“小慢車”另一個耗時的工序是保潔，“這個車由于拉貨、拉牲口等特殊情況，致使車廂內部比別的列車更加需要清潔保養(yǎng)。”周勇說，國際貨運 空運價格，僅僅是清潔就需要耗費一天時間。據(jù)周勇先容，后期的檢驗，除了車門車窗這種針對性的檢驗外，還需要將車輛吊起，將整個轉向架拆解后進行大修，車輛在經(jīng)過6天半的拆解、維修后，再次拼裝后即可上線運行。