本周，亞洲至地中海地區(qū)的運價漲幅略小，上漲422美元，至創(chuàng)紀(jì)錄的2219美元/TEU，漲幅為23.5%。

　　普氏能源資訊分析師指出，從亞洲到英國的運費已大幅上漲，預(yù)計在新年前還會進(jìn)一步上漲。英國退出歐盟的最后期限迫在眉睫，英國進(jìn)口商正尋求在此之前填滿庫存，鐵路運輸 上?？者\，進(jìn)而導(dǎo)致近幾周需求大幅飆升，貨物都在提前裝船。除了需求增加之外，英國港口還出現(xiàn)了物流擁堵題目，導(dǎo)致船舶在英國港口的等待時間大大延長，進(jìn)一步刺激運費的上漲。一些運營商已經(jīng)開始在亞歐航線收取擁堵附加費。

　　上海集裝箱運價指數(shù)顯示，亞歐航線的集裝箱現(xiàn)貨運價當(dāng)前為2091美元/TEU，運價上一次達(dá)到如此高的水平是在全球金融危機(jī)后的反彈期間，2010年5月超過2100英鎊/TEU。

　　然而，運價長期維持在高位的可能性并不大，Xeneta預(yù)計12月份的運價水平將在2100美元/TEU四周。Xeneata以為，運價高企、運力趨緊、需求暴漲這些此前發(fā)生在太平洋航線的現(xiàn)象正在亞歐航線重演。由于供需結(jié)構(gòu)短期內(nèi)難有實質(zhì)性的改變，國際物流，該機(jī)構(gòu)預(yù)計運價將至少在2020年維持在高水平，甚至有可能延續(xù)到2021年。

　　從亞洲到北歐的集裝箱現(xiàn)貨運費10年來首次突破2000美元/TEU的水平，本周上漲逾25%。