國船安全靠“國導(dǎo)”。大力發(fā)展我國自主研發(fā)的氣象導(dǎo)航系統(tǒng)，可打破國外在氣象導(dǎo)航領(lǐng)域的技術(shù)和市場壟中斷，切實保障“一帶一路”建設(shè)和國家安全，服務(wù)我國海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　2019年7月11日，中心氣象臺與交通部華洋海事中心有限公司正式發(fā)布了船舶氣象導(dǎo)航系統(tǒng)。自同年10月正式提供服務(wù)以來，該系統(tǒng)累計服務(wù)船舶近千艘次，海運報價 國際快遞，簽約航運公司40家，月均服務(wù)超70艘次，取得了良好的效益。

　　“本月已服務(wù)航次96，上月累計服務(wù)航次109;當(dāng)前服務(wù)中的船舶為75艘，在航61艘，在港14艘…”11月27日，在中心氣象臺氣象導(dǎo)航崗位的電腦屏幕上，一系列數(shù)據(jù)清楚可見。

　　導(dǎo)航團(tuán)隊將海洋天氣預(yù)告技術(shù)與船舶定位技術(shù)、航海技術(shù)等結(jié)合起來，形成了涵蓋船舶信息服務(wù)系統(tǒng)(問海網(wǎng))、船端導(dǎo)航系統(tǒng)、岸端導(dǎo)航業(yè)務(wù)系統(tǒng)、船舶監(jiān)控等技術(shù)的船舶氣象導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　中心氣象臺依托GRAPES全球預(yù)告系統(tǒng)(GRAPES-GFS)中的海洋天氣數(shù)值預(yù)告技術(shù)，同時吸納華洋海事中心有限公司具有多年航海經(jīng)驗的資深船長，自主研發(fā)建設(shè)了氣象導(dǎo)航系統(tǒng)、氣象導(dǎo)航專業(yè)網(wǎng)站及具有自主知識產(chǎn)權(quán)的導(dǎo)航App應(yīng)用，組建了一支專業(yè)化的船舶氣象導(dǎo)航團(tuán)隊(以下簡稱導(dǎo)航團(tuán)隊)，開展專業(yè)氣象服務(wù)。

　　船舶氣象導(dǎo)航系統(tǒng)集遠(yuǎn)洋導(dǎo)航多源數(shù)據(jù)、遠(yuǎn)洋導(dǎo)航航線模型與算法、岸基遠(yuǎn)洋氣象導(dǎo)航?jīng)Q策支持、船舶預(yù)警信息、智能發(fā)布服務(wù)于一體，用戶可以通過“問海網(wǎng)”查詢船舶基礎(chǔ)信息，也可以查詢港口位置、排放控制區(qū)域(ECA)、高風(fēng)險區(qū)域等信息。

　　這是導(dǎo)航團(tuán)隊推進(jìn)傳統(tǒng)預(yù)告向下游服務(wù)延伸的有益探索。趙偉以為，多學(xué)科、跨領(lǐng)域的專家共同攻關(guān)核心技術(shù)，并針對不同天氣應(yīng)用或生產(chǎn)服務(wù)的場景提供更加完善、精細(xì)的服務(wù)，將是未來氣象服務(wù)發(fā)展的新業(yè)態(tài)。

　　目前，船舶氣象導(dǎo)航系統(tǒng)已成為減少海難事故、安全航行、趨利避害、省時節(jié)能、進(jìn)步營運效益的一個有效手段。未來，中心氣象臺將不中斷深化氣象導(dǎo)航能力建設(shè)，持續(xù)深進(jìn)推進(jìn)全球監(jiān)測、全球預(yù)告、全球服務(wù)。

　　中國氣象局臺風(fēng)與海洋氣象預(yù)告中心副主任趙偉告訴記者，隨著導(dǎo)航業(yè)務(wù)展展開來，服務(wù)需求逐漸上升，尤其是最近兩個月，每月服務(wù)量都在百艘以上。

　　“導(dǎo)航就是要給船舶設(shè)計更安全、更快捷的航線，鐵路運輸 上?？者\，要把傳統(tǒng)預(yù)告向用戶真正需要的方向——影響預(yù)告往拓展?！壁w偉說。為了開展更加精細(xì)化的定制式導(dǎo)航氣象服務(wù)，導(dǎo)航團(tuán)隊專門從華洋海事中心有限公司聘請了經(jīng)驗豐富的船長。這樣，導(dǎo)航團(tuán)隊可以通過在中心氣象臺值班的船長順暢地與海上掌舵的船長溝通。

　　這是中心氣象臺船舶氣象導(dǎo)航能力提升的一個佐證。2017年，中心氣象臺聯(lián)合華洋海事中心有限公司，從國家安全出發(fā)，為響應(yīng)“一帶一路”倡議，重新恢復(fù)了導(dǎo)航業(yè)務(wù)，并進(jìn)行了導(dǎo)航業(yè)務(wù)系統(tǒng)的現(xiàn)代化改造工作。