馬濤以為，全球航空業(yè)的復(fù)蘇之路漫長且布滿挑戰(zhàn)，中國將在這條復(fù)蘇之路上扮演重要角色。

　　“鑒于中國國內(nèi)航空市場(chǎng)已經(jīng)基本恢復(fù)到2019年的水平，我們期待中國航空公司或在2020年底扭虧為盈。”近日，國際航協(xié)（IATA）駐中國首席代表、北亞區(qū)副總裁馬濤對(duì)記者表示。

　　記者了解到，疫情期間，國際航協(xié)北亞地區(qū)做了大量工作。制定適合中國航司的旅客出行推薦流程；協(xié)調(diào)全球航班時(shí)刻寬免，協(xié)助航司申請(qǐng)相關(guān)運(yùn)行許可等。

　　得益于中國在疫情防控方面所取得的成效，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，中國航空業(yè)得到了更快恢復(fù)。9月國內(nèi)運(yùn)輸量僅比往年同期低2.8%，客運(yùn)量相比往年已恢復(fù)近九成，航班起降也恢復(fù)超八成。盡管國際航協(xié)猜測(cè)亞洲航司將在2020年損失317億美元，2021年損失75億美元，但中國航空企業(yè)將會(huì)有截然不同的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。國際航協(xié)的另一份報(bào)告顯示，今年9月，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，中國4大城市上海、北京、廣州和成都在全球最佳連通性城市榜單中排名前四，深圳排名第6。中國國內(nèi)市場(chǎng)的復(fù)蘇確保了中國城市的連通性。

　　在馬濤看來，目前最迫切的，航空公司仍需政府提供更多的紓困措施。國際航協(xié)呼吁政府采用一套系統(tǒng)化的航空出行病毒檢測(cè)措施，同時(shí)也正開發(fā)解決方案來協(xié)助檢測(cè)與疫苗的溝通和認(rèn)證。