蘭翔以為，在國(guó)內(nèi)旅游業(yè)內(nèi)循環(huán)作用下，熱門(mén)旅游省份的小眾目的地將被逐步發(fā)掘，旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展不平衡將隨之打破，像海南文昌、西躲山南、浙江麗水這樣的小眾旅游目的地將在2021年陸續(xù)涌現(xiàn)。

　　其中前十位的目的地包含陜西、新疆、甘肅、青海、內(nèi)蒙古、寧夏6個(gè)西北省份。西北地區(qū)將在2021年吸引更多游客前往。

　　往哪兒網(wǎng)大數(shù)據(jù)研究院院長(zhǎng)蘭翔以為，影響旅客出行的主要因素有兩個(gè)：宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和運(yùn)力投放。經(jīng)歷了2020年疫情，對(duì)于疫情的控制成為重要的變量之一。

　　“在國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制的情況下，探親和旅游的需求反彈。90后、95后年輕旅客持續(xù)增多，學(xué)生旅客將同比2020年大幅增長(zhǎng)。老人和兒童的出行占比增加，甚至?xí)?shí)現(xiàn)報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)。”蘭翔說(shuō)。

　　“疫情讓大眾看到了更多的低價(jià)，也打破了產(chǎn)品原有的定價(jià)體系。2021年低價(jià)還將繼續(xù)，消費(fèi)者仍能以更低的價(jià)格享受到更高品質(zhì)的旅游產(chǎn)品。旅游將進(jìn)進(jìn)’低本錢(qián)、高性價(jià)比’時(shí)代。”蘭翔以為。

　　從旅游產(chǎn)品的均勻支付價(jià)格上看，在全年價(jià)格下降的情況下，往哪兒網(wǎng)平臺(tái)上西北地區(qū)仍然有十幾個(gè)城市的均勻支付價(jià)格有所上漲，其中就包含烏蘭察布、中衛(wèi)、阿勒泰、哈密、吐魯番、漢中、張掖等絲綢之路沿線旅游目的地。

　　民航是經(jīng)濟(jì)的晴雨表，經(jīng)濟(jì)活躍程度深深影響著旅游市場(chǎng)的繁榮。

　　隨著國(guó)內(nèi)游的逐步深化、旅游業(yè)內(nèi)循環(huán)持續(xù)作用，爆發(fā)、低價(jià)、小眾將成為明年旅游的關(guān)鍵詞。

　　往哪兒網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，目的地為西北地區(qū)的國(guó)人均勻出行時(shí)間為4.89天，同比往年同期增長(zhǎng)了6個(gè)多小時(shí)。

　　2020年可謂“最便宜”旅游年。據(jù)往哪兒網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年人均出游本錢(qián)同比2019年下降1成。2021年低價(jià)會(huì)持續(xù)嗎？

　　12月2日，往哪兒網(wǎng)發(fā)布猜測(cè)顯示，國(guó)際物流，民航出行將達(dá)到6.29億人次，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，或超今年50%。旅游需求隨“低價(jià)、高性價(jià)比”的市場(chǎng)逐步爆發(fā)。猜測(cè)報(bào)告顯示：中衛(wèi)、德令哈市、張掖等絲綢之路沿線城市將成為2021年最有潛力的旅游目的地。

　　中國(guó)旅游研究院與往哪兒網(wǎng)課題組綜合目的地旅游產(chǎn)品2020年和2019年的預(yù)訂增量、均勻價(jià)格、出行時(shí)間和搜索熱度，發(fā)布2021年最有潛力目的地排行榜和2021年小眾旅游目的地排行榜。

　　整體宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)于民航國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是利好的。運(yùn)力方面，寬體機(jī)回國(guó)、秋冬換季班次國(guó)內(nèi)航班增加20萬(wàn)班，2021年預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)航班量對(duì)比2019年還將增加15%，可供座位數(shù)增長(zhǎng)超過(guò)20%。

　　爆發(fā)：國(guó)內(nèi)民航出行將達(dá)到6.29億人次

　　“市場(chǎng)中對(duì)價(jià)格最不敏感的公商務(wù)旅客出行還沒(méi)有完全恢復(fù)，更多的出行是由旅游帶動(dòng)的，這讓商家在維持本錢(qián)的情況下用低價(jià)吸引更多消費(fèi)。”蘭翔說(shuō)。

　　圖：在12月2日發(fā)布會(huì)上，往哪兒大數(shù)據(jù)研究院院長(zhǎng)蘭翔發(fā)布2021年猜測(cè)報(bào)告，國(guó)內(nèi)民航出行將達(dá)到6.29億人次

　　小眾：內(nèi)循環(huán)持續(xù)作用 絲綢之路沿線加速增長(zhǎng)

　　蘭翔舉例，在往年，臨出發(fā)前3天，京滬、京蓉、京廣、京深這種商務(wù)干線機(jī)票的價(jià)格往往只剩下6折以上的“高價(jià)票”，有些航班價(jià)格往往僅剩全價(jià)經(jīng)濟(jì)艙。到了今年，除了十一期間，消費(fèi)者在出行前1天都能買(mǎi)到4折以下的特價(jià)機(jī)票。

　　在內(nèi)循環(huán)模式持續(xù)作用下，往哪兒網(wǎng)大數(shù)據(jù)研究院猜測(cè)，2021年國(guó)內(nèi)民航旅客量將達(dá)到6.29億人次，與2019年相比增長(zhǎng)10%，同比2020年或超50%。

　　低價(jià)：進(jìn)進(jìn)低本錢(qián)、高性價(jià)比時(shí)代

　　今年十一八天長(zhǎng)假讓從業(yè)者看到國(guó)內(nèi)游的潛力。在往哪兒網(wǎng)平臺(tái)上，同比往年國(guó)慶長(zhǎng)假，國(guó)人均勻出游多了0.6天，達(dá)到4.82天。這樣的出游長(zhǎng)度讓以往往歐洲、美洲甚至非洲旅游的人群將眼光放到了大西北。