在中國(guó)南方部分港口，集裝箱供給不足情況也愈發(fā)凸顯。中國(guó)商務(wù)部發(fā)言人高峰12月3日表示，商務(wù)部將會(huì)同有關(guān)部分，在前期工作的基礎(chǔ)上，繼續(xù)推動(dòng)加大運(yùn)力投放，支持加快集裝箱回運(yùn)，國(guó)際物流，進(jìn)步運(yùn)轉(zhuǎn)效率，支持集裝箱制造企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能，同時(shí)加大對(duì)市場(chǎng)監(jiān)管的力度，努力穩(wěn)定市場(chǎng)價(jià)格，為外貿(mào)平穩(wěn)發(fā)展提供有力的物流支撐。

　　俄媒報(bào)道稱，運(yùn)價(jià)上漲是由多方面因素造成的，包括新冠疫情和年底節(jié)日前需求激增。俄貿(mào)易商蘇霍維爾沙以為，中國(guó)空集裝箱短缺是亞太地區(qū)和南亞生產(chǎn)商與北美和歐盟消費(fèi)者之間的貿(mào)易不平衡造成的。中國(guó)已經(jīng)停止從美國(guó)大量購(gòu)買商品，而美國(guó)繼續(xù)從中國(guó)大量進(jìn)口，導(dǎo)致從中國(guó)發(fā)往美國(guó)的集裝箱沒(méi)有返回。

　　現(xiàn)在所有經(jīng)營(yíng)中歐路線航運(yùn)公司的集裝箱船都正在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。集裝箱運(yùn)輸價(jià)格已經(jīng)連續(xù)數(shù)周攀升。到12月底的集裝箱船已經(jīng)都被訂滿。赫伯羅特今年前九個(gè)月的利潤(rùn)躍攀升85%。運(yùn)輸量可能在今年最后一個(gè)季度保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

　　俄羅斯《生意人報(bào)》12月3日?qǐng)?bào)道稱，中俄貿(mào)易不同方向上的海運(yùn)集裝箱漲價(jià)2-5倍，甚至近10倍。一些外貿(mào)商停止接受裝運(yùn)訂單。

　　俄羅斯KBT海關(guān)經(jīng)紀(jì)人公司總經(jīng)理什連斯卡婭表示，中俄航線的集裝箱短缺，最近幾周運(yùn)費(fèi)已從3000美元漲至5000-6000美元。由于運(yùn)費(fèi)難以承受，一家使用中國(guó)原材料生產(chǎn)油漆和清漆的工廠已停產(chǎn)。一些進(jìn)口商正在考慮通過(guò)鐵路運(yùn)送貨物的可能性。

　　俄物流團(tuán)體VIG Trans的創(chuàng)始人列別利斯基稱，今年前9個(gè)月，從北美到亞洲的集裝箱運(yùn)輸量下降14%，跨境鐵路 國(guó)際物流，而反方向增長(zhǎng)12%。《生意人報(bào)》援引市場(chǎng)消息人士以為，預(yù)計(jì)不遲于明年1月將有大量集裝箱返回中國(guó)，屆時(shí)價(jià)格可能會(huì)下降。

　　“2020年是全球海運(yùn)物流最瘋狂的一年!”德國(guó)《明鏡》周刊12月3日?qǐng)?bào)道，2020年全球海運(yùn)物流從噩夢(mèng)開(kāi)始，在年底卻迎來(lái)史無(wú)前例的火爆。主導(dǎo)這部“大片”的是世界第二大經(jīng)濟(jì)體中國(guó)。中國(guó)與歐洲的海運(yùn)線路今年大爆滿。

　　很多美國(guó)零售商積極補(bǔ)貨囤貨，大量貨物涌進(jìn)加州的洛杉磯港和長(zhǎng)灘港，造成物流供給鏈擁堵?！都~約郵報(bào)》報(bào)道稱，加州一些超市已經(jīng)因此無(wú)法及時(shí)獲得玩具等商品。美國(guó)加州卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)和美國(guó)港口卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，僅洛杉磯港和長(zhǎng)灘港就有超過(guò)1萬(wàn)個(gè)集裝箱滯留在碼頭，貨物運(yùn)輸“接近完全癱瘓”。業(yè)內(nèi)人士稱，未來(lái)數(shù)月這兩個(gè)美國(guó)最繁忙港口的集裝箱船可能會(huì)面臨進(jìn)一步的延誤。

　　“我們幾乎找不到集裝箱，也找不到貨輪。今年的工作量如此緊張令我們感到驚奇。沒(méi)有人預(yù)見(jiàn)到需求的激增。”德國(guó)最大的航運(yùn)公司赫伯羅特CEO羅爾夫·詹森感嘆到。