此前歐曼自動(dòng)擋重卡就曾在全程1812公里的“云巔高速”征服之旅活動(dòng)中驗(yàn)證，歐曼自動(dòng)擋重卡綜合百公里油耗僅為27.5L，相比手動(dòng)擋車型全程油耗降低11.9%?；诔錾男阅?，歐曼超級(jí)重卡對(duì)超級(jí)動(dòng)力鏈實(shí)現(xiàn)一體化匹配，保證動(dòng)力損失小，燃油效率更高，百公里較國內(nèi)同類型產(chǎn)品可節(jié)省油耗3-5L，年均節(jié)省油費(fèi)2.5萬元，助推物流發(fā)展降本增效。

另外，歐曼自動(dòng)擋重卡匹配的采埃孚液力緩速器制動(dòng)扭矩高達(dá)4000N·m，減少了頻繁的行車制動(dòng)，降低因剎車過熱導(dǎo)致的行車安全題目。除此之外歐曼自動(dòng)擋重卡還擁有著FCW碰撞預(yù)警、LDWS車道偏離預(yù)警、ABS防抱死、ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等一系列主被動(dòng)安全技術(shù)，降低司機(jī)誤操縱造成的事故率，確保行車更安全。

【歐曼超級(jí)重卡匹配的X超級(jí)動(dòng)力鏈全球首發(fā)現(xiàn)場(chǎng)】

針對(duì)復(fù)雜環(huán)境下的工況匹配性，歐曼自動(dòng)擋重卡可依托電子地平線整車實(shí)現(xiàn)具有可預(yù)見巡航功能（PCC），能基于GPS 地形、路線、交通標(biāo)識(shí)，可提前預(yù)知前方地形信息。另外，歐曼自動(dòng)擋重卡配備的液力緩速器可以有效緩解在下山時(shí)頻繁剎車導(dǎo)致的剎車過熱存在的安全隱患。

在測(cè)試中取得亮眼表現(xiàn)的采埃孚第四代成熟自動(dòng)變速箱，是在傳統(tǒng)機(jī)械變速箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，加裝了TCU電控模塊，在工作過程中相當(dāng)于擁有了“智能大腦”，可通過自動(dòng)換擋有效降低駕駛疲憊度，并根據(jù)車速、油門、駕駛員命令等參數(shù)精正確定最佳擋位。

福田戴姆勒汽車是率先采用最新一代采埃孚自動(dòng)擋變速箱的商用車企業(yè)，伴隨著歐曼超級(jí)重卡匹配的X超級(jí)動(dòng)力鏈正式全球首發(fā)，由動(dòng)力集成創(chuàng)新中心（PDIC）聯(lián)合采埃孚、康明斯等全球技術(shù)合作伙伴專屬打造，通過對(duì)人、車、貨、場(chǎng)等“工況+場(chǎng)景”深進(jìn)研究。動(dòng)力系統(tǒng)作為整車中的核心部分，X超級(jí)動(dòng)力鏈的誕生，順應(yīng)了用戶對(duì)大馬力、大排量“發(fā)動(dòng)機(jī)+智能變速箱+小速比車橋”的需求，福田戴姆勒汽車也通過與康明斯、采埃孚的合作，快速實(shí)現(xiàn)對(duì)重卡高端動(dòng)力系統(tǒng)的布局，以超級(jí)動(dòng)力鏈服務(wù)超級(jí)重卡。

鏈合前沿科技，引領(lǐng)中國商用車動(dòng)力系統(tǒng)變革

【行駛在征服之旅途中的歐曼自動(dòng)擋重卡】

近年來，隨著自動(dòng)擋重卡在國內(nèi)的快速發(fā)展，越來越多的物流行業(yè)正逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)擋化，自動(dòng)擋重卡“井噴式”普及呼之欲出。究其現(xiàn)象原因，一是自動(dòng)擋重卡可以有效提升駕駛舒適，保障駕駛安全；二是隨著5G建設(shè)腳步加快，聰明物流指日可待，自動(dòng)擋重卡普及則是邁向聰明物流的必由之路。在這樣的背景下，2020年，福田戴姆勒汽車在自動(dòng)擋重卡市場(chǎng)繼續(xù)高歌猛進(jìn)，1-11月銷量比往年同期增長(zhǎng)561%，近期更是摘得“2020年度第一自動(dòng)擋重卡”、“自動(dòng)擋重卡高效之王”等重磅大獎(jiǎng)，“自動(dòng)擋重卡只選歐曼”已成為行業(yè)公認(rèn)口碑。

同時(shí)，隨著歐曼超級(jí)卡車正式邁進(jìn)3.0階段，未來將廣泛應(yīng)用節(jié)能技術(shù)、輕量化技術(shù)、智能化技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)和可靠耐久技術(shù)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化20%的目標(biāo)。由于卡車作為生產(chǎn)工具的屬性，出勤率和可靠性成為衡量影響用戶收益的兩大因素。為此，歐曼超級(jí)重卡針對(duì)超級(jí)動(dòng)力鏈基于應(yīng)用場(chǎng)景工況適應(yīng)性，高度集成開發(fā)，通過一體化設(shè)計(jì)，一體化標(biāo)定，采集分析用戶行駛軌跡，行駛工況，車輛載荷等最全路譜，打造基于不同區(qū)域、行業(yè)特征的專屬最佳解決方案。

據(jù)悉，2020年9月底，由中汽兄弟主辦的中國 AMT重卡變速箱傳動(dòng)效率測(cè)試報(bào)告在重慶中國汽車工程研究院發(fā)布。測(cè)試針對(duì)政府、車企、卡友需求，科學(xué)、客觀的對(duì)標(biāo)、測(cè)試和評(píng)價(jià)，通過輸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)最常輸進(jìn)扭力+轉(zhuǎn)速組合，測(cè)試終極的傳動(dòng)效率，在所有擋位固定輸進(jìn)扭力及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，測(cè)試輸出效率。終極測(cè)試結(jié)果顯示，其傳動(dòng)效率主要集中在97.0%-98.9%之間，均值97.3%，AMT變速箱穩(wěn)定性、傳輸效率等核心指標(biāo)全部超預(yù)期，其中采埃孚AMT（12擋）變速箱傳動(dòng)效率高達(dá)99.7%，國際物流，實(shí)測(cè)成績(jī)榮獲業(yè)內(nèi)第一。

【中國 AMT重卡變速箱傳動(dòng)效率測(cè)試報(bào)告發(fā)布活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)】

超級(jí)動(dòng)力鏈加持，歐曼自動(dòng)擋重卡推動(dòng)物流行業(yè)升級(jí)