在今年9月21日國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于印發(fā)北京、湖南、安徽自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案及浙江自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)擴(kuò)展區(qū)域方案的通知》后，寧波市交通運(yùn)輸局積極主動(dòng)與部水運(yùn)局對接，指導(dǎo)寧波遠(yuǎn)洋向交通運(yùn)輸部進(jìn)行申請備案。在取得交通運(yùn)輸部、海關(guān)等相關(guān)部分備案后，跨境鐵路 國際物流，寧波遠(yuǎn)洋和相關(guān)單位多次研究和優(yōu)化具體實(shí)施方案，確保沿海捎帶工作順利、有序開展。

　　2013年，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，《中國(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》明確：答應(yīng)中資公司擁有或控股擁有的非五星旗船，先行先試外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱在中國沿海港口和上海港之間的沿海捎帶業(yè)務(wù)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，自2013年沿海捎帶政策實(shí)施以來，共有100余艘船舶在交通運(yùn)輸部辦理了沿海捎帶業(yè)務(wù)備案。近年來，沿海捎帶業(yè)務(wù)箱量總體呈現(xiàn)上升的趨勢，2018年全年完成沿海捎帶箱量約8.5萬TEU。

　　這是浙江自貿(mào)區(qū)首次實(shí)行中資非五星旗船沿海捎帶業(yè)務(wù)。此前，根占有關(guān)規(guī)定，非五星旗船舶不得經(jīng)營中國港口之間的海上貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，包括外貿(mào)集裝箱捎帶業(yè)務(wù)。但是，隨著中資航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營非五星旗船的現(xiàn)象日益普遍，大量非五星旗船舶不能從事沿海捎帶，越來越多貨物選擇在境外港口中轉(zhuǎn)。

　　該政策的實(shí)施，貨主、航運(yùn)企業(yè)、港口三方都將受益。于貨主而言，對航線的選擇更多了，海運(yùn)物流效率進(jìn)步而降低了本錢，因而商品的市場競爭力也進(jìn)步了。于航運(yùn)企業(yè)而言，有利于提升船舶調(diào)度靈活性，進(jìn)步艙位利用率，降低運(yùn)營本錢，更可減少航運(yùn)能耗與排放，提升企業(yè)競爭力。于港口而言，可以提升本港的貨物集聚能力，有利于鞏固寧波船山港的國際中轉(zhuǎn)港地位。

　　中資非五星旗沿海捎帶業(yè)務(wù)是國家賦予浙江自貿(mào)區(qū)港口的一項(xiàng)重要港航領(lǐng)域先行先試權(quán)利。

　　11月9日，交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)寧波遠(yuǎn)洋所擁有和經(jīng)營的“新明州12”、“新明州16”、“新明州28”、“新明州60”、“新明州66”、“新明州68”等6艘船舶成為浙江自貿(mào)區(qū)首批獲得“中資非五星旗船沿海捎帶業(yè)務(wù)試點(diǎn)”資質(zhì)的船舶。

　　目前，國內(nèi)共有上海、廣東、天津、福建、海南、浙江等6個(gè)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)對外開放港口答應(yīng)中資非五星旗船開展沿海捎帶業(yè)務(wù)。

　　12月9日從寧波港航治理部分了解到，寧波遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司(寧波遠(yuǎn)洋)日本航線集裝箱班輪“新明州66”輪日前(12月2日)從浙江嘉興港乍浦港區(qū)捎帶10個(gè)外貿(mào)中轉(zhuǎn)重箱駛往寧波船山港北侖第三集裝箱碼頭公司2號(hào)泊位并順利卸載。浙江自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)(浙江自貿(mào)區(qū))中資非五星旗船沿海捎帶試點(diǎn)業(yè)務(wù)正式啟航。