未來(lái)，洋山自動(dòng)化碼頭吞吐能力還將從目前的300多萬(wàn)標(biāo)箱提升到630萬(wàn)標(biāo)箱。隨著小洋山北側(cè)集裝箱碼頭的建設(shè)，未來(lái)還再增加800萬(wàn)標(biāo)箱的設(shè)計(jì)吞吐能力。因此，如何進(jìn)一步優(yōu)化洋山港區(qū)的集疏運(yùn)體系，以改善口岸營(yíng)商環(huán)境、提升港口運(yùn)營(yíng)治理能力和綜合服務(wù)能力，成為當(dāng)前上海港的主要任務(wù)之一。
“全年上海港可以第十一次坐穩(wěn)‘世界第一大港’的交椅。”上港團(tuán)體副總裁方懷瑾表示。

上海港穩(wěn)摘集裝箱吞吐量十一連冠

2020年12月10日 10時(shí) 第一財(cái)經(jīng)

　　今年1~11月，洋山港集裝箱吞吐量達(dá)1840多萬(wàn)標(biāo)箱，來(lái)自洋山邊檢站的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)今年全年將首次超過(guò)2000萬(wàn)標(biāo)箱。
　　8日開(kāi)工的口岸查驗(yàn)場(chǎng)地工程，是水公鐵集疏運(yùn)系統(tǒng)的先行項(xiàng)目，也是臨港新片區(qū)的第一個(gè)港口工程項(xiàng)目。目的也是為了進(jìn)一步提升洋山港深水岸線的能力和效率，最大化利用深水岸線資源，優(yōu)化東海大橋交通環(huán)境。



　　作為上海港重要組成部分的國(guó)際關(guān)鍵港，洋山港的進(jìn)出集裝箱量也在持續(xù)增長(zhǎng)。2019年，洋山港集裝箱吞吐量達(dá)到1980.8萬(wàn)標(biāo)箱，占上海港集裝箱吞吐量（4330.3萬(wàn)標(biāo)箱）的比重達(dá)45.7%。


　　項(xiàng)目啟動(dòng)初期，通過(guò)引導(dǎo)集卡將部分航線出口集裝箱先集并蘆潮港中心站堆場(chǎng)，再由上海港集中預(yù)約二次送港方式，在東海大橋通行低谷時(shí)間段公道安排集卡進(jìn)港，以緩解東海大橋的擁堵和港區(qū)的場(chǎng)地緊張，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，促進(jìn)洋山港整體運(yùn)作效率提升及集卡周轉(zhuǎn)效率提升，并達(dá)到本錢(qián)節(jié)約的目。

　　根據(jù)規(guī)劃，整個(gè)查驗(yàn)場(chǎng)地面積約30833平方米，設(shè)計(jì)平面箱位540標(biāo)準(zhǔn)箱，堆場(chǎng)收留量1512標(biāo)準(zhǔn)箱。計(jì)劃2021年年中建成投用。

　　來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)

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　　近年來(lái)，東海大橋作為洋山深水港唯一的陸路集疏運(yùn)通道，通行壓力持續(xù)加大。