中國(guó)民航流量治理系統(tǒng)通過(guò)展示航空公司整體運(yùn)行狀態(tài)，充分發(fā)揮民航空管系統(tǒng)各級(jí)流量治理單位的作用，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)航空公司、機(jī)場(chǎng)和空管等各種運(yùn)行保障資源，提升運(yùn)行效率，緩解延誤。民航通訊網(wǎng)作為中國(guó)民航“十三五”重點(diǎn)項(xiàng)目，隨著投產(chǎn)運(yùn)行，它將成為中國(guó)民航未來(lái)幾年覆蓋范圍最廣最重要的多業(yè)務(wù)綜合性傳輸網(wǎng)絡(luò)，此次通過(guò)民航通訊網(wǎng)接進(jìn)中國(guó)民航流量治理系統(tǒng)，相比以往采用專線，避免部署周期長(zhǎng)、費(fèi)用昂貴、故障處理慢等題目。

　　11月20日，長(zhǎng)龍航空順利通過(guò)民航通訊網(wǎng)完成中國(guó)民航流量治理系統(tǒng)的接進(jìn)，成為首家接進(jìn)中國(guó)民航流量治理系統(tǒng)的航司，并作為行業(yè)的先行先示模板。12月7日，中國(guó)民航流量治理系統(tǒng)已開(kāi)始在部分地區(qū)實(shí)驗(yàn)運(yùn)行。

　　此次通過(guò)民航通訊網(wǎng)接進(jìn)中國(guó)民航流量治理系統(tǒng)，標(biāo)志著長(zhǎng)龍航空業(yè)務(wù)接進(jìn)民航通訊網(wǎng)的工作正式展開(kāi)，意味著向民航網(wǎng)絡(luò)通訊數(shù)字化最前沿又邁進(jìn)了一步。作為杭州2022年第19屆亞運(yùn)會(huì)官方航空客運(yùn)服務(wù)合作伙伴，數(shù)字化、智能化一直是長(zhǎng)龍航空?qǐng)?jiān)持不變的發(fā)展戰(zhàn)略，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，公司將繼續(xù)保持“長(zhǎng)龍速度”，穩(wěn)步前進(jìn)、深進(jìn)探索，為建設(shè)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的新時(shí)代添磚加瓦。

　　2020年，長(zhǎng)龍航空在網(wǎng)絡(luò)通訊領(lǐng)域大膽創(chuàng)新，完成了CT技術(shù)向ICT技術(shù)的轉(zhuǎn)變，通過(guò)可視化調(diào)度系統(tǒng)，全方位監(jiān)控航空公司職員與車輛的作業(yè)過(guò)程，相比以往無(wú)線電對(duì)講，大幅提升了工作監(jiān)視的實(shí)時(shí)性、正確性以及各業(yè)務(wù)單元之間的遠(yuǎn)程互通及遠(yuǎn)程協(xié)作能力及效率。同時(shí)采用SD-WAN，買通分公司與總部之間的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，提升運(yùn)維效率，節(jié)約傳輸本錢，并依靠總部的桌面云計(jì)算能力，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，使分公司獲得與總部無(wú)差別的數(shù)字化系統(tǒng)支撐；在物聯(lián)網(wǎng)方面，公司實(shí)現(xiàn)一卡雙號(hào)，為EFB、無(wú)短停等系統(tǒng)大幅節(jié)約國(guó)際流量本錢。目前，長(zhǎng)龍航空正聯(lián)合電信運(yùn)營(yíng)商共同建立基于4G/5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的專用APN解決方案，未來(lái)將在滿足網(wǎng)絡(luò)高效率、高安全要求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)移動(dòng)終端與局端服務(wù)器平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)交換。