這是一個資源整合的時代，強強聯(lián)合、共享發(fā)展已經(jīng)成為趨勢。福田戴姆勒汽車自帶上風基因，與康明斯、濰柴、采埃孚等深度鏈合。

當然，各重卡廠家之間的競爭也助推了自然氣重卡市場的發(fā)展，除此之外，影響自然氣重卡市場發(fā)展的還有環(huán)保、氣價、氣源、本錢等幾大關(guān)鍵因素的影響。比如，國六切換，自然氣價格和柴油價格差，加氣站多未幾，車輛使用本錢高不高等都會影響用戶的購車意愿，以及車輛實際運營的便利程度。

不負等待，厚積薄發(fā)，歐曼LNG產(chǎn)品預(yù)備好了。

估計很多人會納悶：燃氣車已經(jīng)在國內(nèi)市場布局10余年了，福田戴姆勒汽車這是要搞哪樣?是“新紅利”還是“趕晚集”?實在筆者以為二者都不是，這正是其把握住了自己的LNG產(chǎn)品布局和發(fā)展節(jié)奏：耐住性子，不一味跟風，把產(chǎn)品做精之后再全面推向市場?？梢岳斫?，這是企業(yè)性格使然。究竟，贏得市場需要厚積薄發(fā)，需要做好扎實的產(chǎn)品預(yù)備與營銷規(guī)劃。

“一個竹籬三個樁，一個好漢三個幫?！备Ｌ锎髂防掌嚿钪O此道：要想拓市場，立產(chǎn)品，樹品牌，必須強強聯(lián)合，上風互補，共同發(fā)展。

歐曼LNG重卡匹配福田康明斯X15N和X12N燃氣發(fā)動機，其中，15L發(fā)動機扭矩高達2600?！っ祝悄壳皣鴥?nèi)主流燃氣車中排量、輸出功率、扭矩更大的機型。

蟬，要先忍受地下數(shù)年的寂寞和孤獨，依靠樹根的汁一點點長大，然后才能蛻變成知了，飛向天空、沖向自由。這是金蟬定律。

“崛起”之路 金蟬啼叫，夯實基礎(chǔ)如日方升

歐曼LNG重卡的征戰(zhàn)之路未來可期。

技術(shù)有了，產(chǎn)品硬了，品牌口碑一直在線，服務(wù)再跟得上，拿下市場也就順理成章了。福田戴姆勒汽車以“321閃修”服務(wù)承諾，保證用戶高出勤;開通34條專線，依托297家服務(wù)站支持，實現(xiàn)服務(wù)半徑低于60km;設(shè)置專屬坐席，提供車輛主動提醒、預(yù)警等前置服務(wù);針對疑難故障服務(wù)工程師提供飛行技術(shù)支援，保證4小時內(nèi)到位;配件價格全國同一標準公示，接受監(jiān)視服務(wù);針對氣瓶提供免費年檢，聯(lián)合氣瓶廠家一體化服務(wù)等舉措;針對車隊客戶，依托福田E家提供養(yǎng)車、用車、管車服務(wù)。這一系列的服務(wù)舉措讓用戶更安心，更放心。

福田戴姆勒汽車歐曼LNG重卡憑借歷經(jīng)充分驗證、成熟可靠的全系產(chǎn)品，以氣耗更省、自重更輕、安全更優(yōu)、品質(zhì)更可靠、駕駛更舒適、服務(wù)更無憂的產(chǎn)品上風，以整車全生命周期本錢更優(yōu)助力客戶降本增效，從而推動國內(nèi)LNG重卡市場發(fā)展潮流。

聚焦三秦大地，展現(xiàn)奮斗圖志。福田戴姆勒汽車在西安發(fā)布了歐曼LNG全系產(chǎn)品，意為官宣：歐曼LNG全系、全品類產(chǎn)品正式登陸燃氣重卡市場。

一貫營銷向前的福田戴姆勒汽車不會坐等市場，必會主動出擊，從技術(shù)、產(chǎn)品、品牌、服務(wù)等方面進行創(chuàng)新完善，打造出了覆蓋快遞、快運、普貨、煤炭、危險品、渣土車等10大細分運輸行業(yè)，以及長途、中長途配貨，輕量化公路運輸?shù)?6大運輸場景的歐曼LNG產(chǎn)品，滿足用戶市場需求。

福田戴姆勒汽車此時此地發(fā)布歐曼LNG全系產(chǎn)品，作戰(zhàn)意圖很明顯，就是要以西北龍頭西安為點，以點串線，以線帶面，正式吹響歐曼LNG重卡征戰(zhàn)全國市場的號角。

這些制約因素皆為硬性條件，從目前的自然氣重卡市場狀態(tài)來看，LNG產(chǎn)品依然處于成長期，各重卡廠家面臨的大環(huán)境大形勢都一樣，挑戰(zhàn)和機遇并存，所以，才造就了無窮遐想和可能，就看誰能抓得住、抓得牢。

“天下”之路 實力品牌，全心服務(wù)未來可期

經(jīng)濟性方面，歐曼LNG重卡動力系統(tǒng)擁有先進的動力燃燒技術(shù)，雙渦道增壓技術(shù)，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，排氣效率雙倍提升;整車動力鏈性能與工況匹配性更優(yōu)，氣耗更低;升級預(yù)換擋技術(shù)，整車傳動效率達到99.7%，自動擋專屬更豐富工況適應(yīng)性功能等。綜合來講，歐曼LNG重卡國六產(chǎn)品同比國五氣耗降低14%左右。

另外，歐曼LNG重卡通過與采埃孚的深化合作，推出了搭載采埃孚AMT變速箱的燃氣車，進一步豐富了用戶對產(chǎn)品的選擇需求。

“裂變”之路 諸雄并起，市場孵化無窮可能

“縱橫”之路 潛心雕琢，資源整合助力升級

好產(chǎn)品自然有好市場，以質(zhì)為綱，以質(zhì)取勝。福田戴姆勒汽車歐曼LNG重卡勢必會在行業(yè)內(nèi)崛起，贏得應(yīng)有的地位。

與此同時，搭配濰柴WP13NG、WP10.5H NG、WP10H NG燃氣發(fā)動機，借助于“康明斯+濰柴”的動力立體矩陣，歐曼LNG重卡實現(xiàn)10~15L排量，350~550馬力段全覆蓋。

當能力撐不起夢想時，就得沉下心來歷練?！坝采稀敝粫坝矀?面對香餑餑，有的主機廠紛紛捉住“窗口機遇期”，迅速推出國六燃氣車，短時間里“收割”了一大波燃氣車用戶。但由于時間緊，國六技術(shù)不成熟，導(dǎo)致部分燃氣車實際運營中產(chǎn)生發(fā)動機水溫高、氣耗高、動力不足等題目。福田戴姆勒汽車在“窗口機遇期”內(nèi)并未硬上，反而耐住了性子，積極投身于LNG產(chǎn)品的研發(fā)、試驗。

環(huán)保部于2018年6月發(fā)布重型車國六標準(GB 17691-2018)，標準規(guī)定了階段執(zhí)行時間，但環(huán)保重點區(qū)域普遍提前一年執(zhí)行。2019年7月自然氣重卡率先全國執(zhí)行國六標準，造成了一定的市場波動。經(jīng)歷了2019年的國五車大面積往庫存和國六車型布局，2020年是廠家推廣國六燃氣車的關(guān)鍵之年。