浙江自貿(mào)區(qū)新奧海事服務(wù)有限公司，作為國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)能源企業(yè)之一的新奧團(tuán)體的下屬企業(yè)，專注于LNG船舶加注，已經(jīng)投資建造一艘8500m³LNG加注船，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，計(jì)劃未來以船山為母港，依托當(dāng)?shù)貐^(qū)位上風(fēng)，為采用LNG動(dòng)力的遠(yuǎn)洋船舶提供燃料加注服務(wù)。今年1至11月，位于船山海洋產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的新澳LNG接收站已接收LNG燃料215萬噸。

國(guó)內(nèi)首個(gè)LNG船舶燃料加注計(jì)量通用條款在船山天生

2020年12月14日 10時(shí) 航運(yùn)界

國(guó)內(nèi)首個(gè)LNG船舶燃料加注計(jì)量通用條款研討發(fā)布會(huì)于12月10日在船山舉行，此條款由浙江自貿(mào)區(qū)新奧海事服務(wù)有限公司編寫。

本次研討發(fā)布會(huì)由浙江自貿(mào)區(qū)新奧海事服務(wù)有限公司和船山市國(guó)際海事服務(wù)基地建設(shè)指揮部共同主辦。會(huì)上對(duì)LNG作為船舶燃料的發(fā)展趨勢(shì)、LNG與燃油計(jì)量的區(qū)別，條款的實(shí)用性進(jìn)行了討論。來自海關(guān)、專業(yè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)、南京油運(yùn)、艾默生，EH、中國(guó)海仲浙江中心等20多位專家，肯定了船山在船舶燃料供給領(lǐng)域的引領(lǐng)地位，以及該條款對(duì)行業(yè)推動(dòng)的鑒戒意義，并對(duì)如何應(yīng)用于LNG燃料加注的實(shí)務(wù)操縱，給出了建議。到場(chǎng)的波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)亞洲區(qū)總經(jīng)理莊煒說，未來LNG替換燃油已成為共叫，新奧公司率先提出加注計(jì)量中國(guó)方案，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，發(fā)出行業(yè)治理話語權(quán)，很有意義。

該條款包含指引、氣質(zhì)檢測(cè)、質(zhì)量流量計(jì)、取樣分析、熱值計(jì)算等8個(gè)部分，明確了相關(guān)操縱流程和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，為以LNG作為船舶燃料的加注交易和結(jié)算，提供了參考依據(jù)。由于LNG加注計(jì)量相比燃油，標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，技術(shù)要求更高。如何將計(jì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與燃料供給相結(jié)合，之前我國(guó)行業(yè)內(nèi)尚無指引性文件。

隨著全球環(huán)保、限排政策趨于嚴(yán)格，中歐、中澳航線，大型散貨船、集裝箱船、運(yùn)油船均已開始使用LNG作為燃料，近5年來LNG動(dòng)力船數(shù)目保持年30%的增長(zhǎng)率。國(guó)際能源企業(yè)紛紛布局LNG燃料加注業(yè)務(wù)。船山作為世界主要燃料加注港口，即將迎來新一輪航運(yùn)業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)帶來的發(fā)展機(jī)遇。

LNG即液化自然氣，因其無污染、溫室效應(yīng)低、本錢上風(fēng)等特點(diǎn)，被以為將成為船舶主要燃料選擇LNG。此次通用條款的發(fā)布將助力國(guó)內(nèi)燃供、航運(yùn)業(yè)向環(huán)保燃料邁進(jìn)。船山將繼續(xù)圍繞海事、航運(yùn)業(yè)低碳、環(huán)保大趨勢(shì)，來打造國(guó)際海事服務(wù)基地。