也就是說未來S1線將串聯(lián)起合肥市區(qū)10條地鐵線路。

　　環(huán)評報(bào)告中顯示，S1線列車采用B型車，初、近、遠(yuǎn)期采用6輛編組形式。

　　出站后沿新橋大道向南敷設(shè)，后轉(zhuǎn)向東北方向沿春蘭路敷設(shè)，沿新鄭路引進(jìn)國際小鎮(zhèn)，于興業(yè)大道路口設(shè)航空產(chǎn)業(yè)園站，之后繼續(xù)沿新鄭路走行，于寶教寺路路口設(shè)國際小鎮(zhèn)站，出站后向東敷設(shè)，出國際小鎮(zhèn)規(guī)劃范圍后，逐漸由地下轉(zhuǎn)為高架，在高壓走廊西側(cè)，由高架轉(zhuǎn)為地下，下穿高壓走廊、寧西貨車外繞線、蚌合高速公路，后由地下轉(zhuǎn)為高架，轉(zhuǎn)向南沿合淮路引進(jìn)崗集，分別于富明路路口北側(cè)、合瓦路路口南側(cè)設(shè)科學(xué)中心站（崗集車輛段接軌站）、崗集站。

　　S1線共設(shè)站26座，其中換乘站12座。12座換乘站中有10座站與地鐵線實(shí)現(xiàn)換乘，具體為合肥西站與3號線、10號線換乘，五里墩站與2號線換乘，東至路站與6號線換乘，姚公廟站與4號線換乘，十五里河站與9號線換乘，南站南廣場站與1號線換乘，盛大站與5號線換乘，黃河路站與11號線換乘，徽富路站與7號線換乘，省政務(wù)中心東站與5號線換乘。

　　12月10日，合肥市軌道團(tuán)體官網(wǎng)發(fā)布了一則“合肥新橋機(jī)場S1線工程環(huán)境影響報(bào)告書及項(xiàng)目公眾參與說明公示”，根據(jù)環(huán)境影響評價(jià)報(bào)告書（送審稿）的內(nèi)收留，一直以來備受關(guān)注的新橋機(jī)場S1線的具體站點(diǎn)和線路走向首次精確曝光。

　　運(yùn)營時(shí)間為6：00~23：00，跨境鐵路 國際物流，共17小時(shí)。猜測客流量初期24.3萬人次，近期可達(dá)45.1萬人次，遠(yuǎn)期為58.5萬人次。

　　串聯(lián)合肥10條地鐵線

　　合肥市軌道交通S1線工程線路北起于壽縣蜀山產(chǎn)業(yè)園，南止于廣東路，途經(jīng)機(jī)場北路、新橋大道、機(jī)場高速、春蘭路、合淮路、懷寧北路、青陽路、東至路、祁門路、十五里河、繁華大道、廬州大道、黃河路、徽富路、中山路，線路全長約69.3千米；設(shè)站26座，其中高架站4座，跨境鐵路 國際物流，地下站22座；均勻站間距2.58千米。線路北段設(shè)崗集車輛段、南端設(shè)中山路停車場。項(xiàng)目途經(jīng)淮南市壽縣、合肥市經(jīng)開區(qū)、長豐縣、廬陽區(qū)、蜀山區(qū)、包河區(qū)、濱湖新區(qū)。

　　線途經(jīng)金崗大道后，由高架轉(zhuǎn)進(jìn)地下繼續(xù)沿合淮路向東南敷設(shè)，于柳紅路路口設(shè)四里河路站。出站后線路轉(zhuǎn)向南，下穿規(guī)劃合淮路高架，沿大楊路向南敷設(shè)，下穿北二環(huán)路高架，沿黃桂路向南走行，于固鎮(zhèn)路路口設(shè)固鎮(zhèn)路站。出站后線路向東南方向走行，下穿南淝河，繞避清溪路凈水廠，下穿清溪路規(guī)劃高架后后引進(jìn)合肥西站，與既有3號線、規(guī)劃10號線換乘。出站后線路轉(zhuǎn)向南沿青陽路敷設(shè)，分別于史河路路口、長江西路路口北側(cè)設(shè)史河路站、五里墩站，與既有2號線換乘。出站后線路通過一組反S曲線轉(zhuǎn)進(jìn)東至路向南敷設(shè)，于黃山路路口、看江西路路口北側(cè)、天鵝湖路路口設(shè)黃山路站、東至路站（與規(guī)劃6號線換乘）、天鵝湖東路站。出站后轉(zhuǎn)向東南，下穿金寨路高架，于金寨路高架東側(cè)設(shè)姚公廟站，與在建4號線換乘。出站后線路沿十五里河北岸敷設(shè)，于南屏路路口設(shè)十五里河站，與規(guī)劃9號線換乘，出站后線路繼續(xù)沿十五里河向東敷設(shè)，下穿宿松路后轉(zhuǎn)向東南，先后下穿龍川路、合福高鐵、滬漢蓉高鐵后，向東轉(zhuǎn)進(jìn)繁華大道敷設(shè)，分別于青海路路口西側(cè)、廬州大道路口西側(cè)設(shè)南站南廣場站，與既有1號線換乘、盛大站與在建5號線換乘，出站后線路轉(zhuǎn)向南引進(jìn)中心公園內(nèi)部，于規(guī)劃大連路路口設(shè)大連路站，出站后線路繼續(xù)向南敷設(shè)，過花園大道后轉(zhuǎn)向東沿黃河路敷設(shè)，于包河大道路口東側(cè)設(shè)黃河路站與規(guī)劃11號線換乘，出站后線路轉(zhuǎn)向南沿徽富路敷設(shè)，于紫云路路口南側(cè)設(shè)徽富路站與規(guī)劃7號線換乘，并設(shè)聯(lián)絡(luò)線，出站后線路轉(zhuǎn)向東沿中山路敷設(shè)，分別于上海路路口東側(cè)、廣東路路口設(shè)省政務(wù)中心東站（中山路停車場接軌站，與在建5號線換乘）、終點(diǎn)站廣東路站。

　　另外，S1線施工期計(jì)劃為2020年至2025年，共計(jì)60個(gè)月。

　　施工期計(jì)劃為60個(gè)月

　　此前，S1線的線路走向已在官方相關(guān)公示中出現(xiàn)，此次環(huán)評報(bào)告書中則進(jìn)一步曝光了沿線各站具體敷設(shè)位置。

　　另外據(jù)透露，未來T1航站樓站、T2航站樓站還將規(guī)劃與市域合新六城際鐵路換乘。

　　同時(shí)S1線也是合肥軌道串聯(lián)三大關(guān)鍵的市域快線，沿線串聯(lián)新橋機(jī)場、新合肥西站、南站城際站三大對外交通關(guān)鍵，直接聯(lián)結(jié)機(jī)場與空港經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、老城中心、南站片區(qū)中心、濱湖新區(qū)等客流集散地，對交通一體化的形成有重要意義。

　　按照環(huán)評報(bào)告書的描述，線路起于壽縣機(jī)場北路與黃樓路交口以西蜀山產(chǎn)業(yè)園站，出站后沿機(jī)場北路向東走行，于新橋大道東側(cè)設(shè)新橋大道站，之后繼續(xù)沿新橋大道向東走行，過規(guī)劃路后轉(zhuǎn)向東南方向，線路逐漸由高架轉(zhuǎn)為地下，下穿新橋機(jī)場TI航站樓指廊，于T1航站樓南側(cè)、規(guī)劃T2航站樓東側(cè)分別設(shè)T1航站樓站、T2航站樓站。

　　全線站點(diǎn)敷設(shè)位置曝光

　　固然尚未開建的S1線說起未來運(yùn)營還有點(diǎn)早，不過，在這份環(huán)境影響評價(jià)報(bào)告書（送審稿）中，編制單位對于未來的行車組織、客流等均有提及。報(bào)告提出，S1線運(yùn)營期猜測年限初期至2028年，近期2035年，遠(yuǎn)期2050年。

　　記者留意到，高架段主要集中在線路的北段，線路在崗集站以南，過金崗大道后，全部轉(zhuǎn)為地下線。崗集站及以北則呈現(xiàn)高架段、地下段、過渡段三種形式?？傮w來看，線路高架段約21公里，過渡段約2.3公里，地下段約46公里。

　　線路全長約69.3千米