征集文件要求，T1翻新改造設計必須滿足旅客使用功能要求，保證各項流程便捷、有序、高效、順暢，盡可能功能分區(qū)明確、平面布局緊湊，減少旅客的步行間隔。航站樓同時需要兼顧旅客會客、公務、參觀、購物、休閑等多種功能，在滿足交通功能的條件下，設計中要充分考慮貿易、餐飲、辦公、娛樂等服務設施，以改善候機環(huán)境，進步服務水平。

　　對于開車的旅客，本次改造擬將T1南側的P2露天停車場升級為多層室內停車場，停車場首層與航站樓首層銜接，停車場內引進城軌交通，同時建設A、B到達區(qū)人行地下通道。

　　·國際區(qū)布局擬重新調整

　　T1隨處可見的鋼梁框架結構、巨大風管等，是后現(xiàn)代產業(yè)風的體現(xiàn)。“方案設計須在后現(xiàn)代產業(yè)風元素的基礎上延展提升，加進創(chuàng)新提煉的嶺南文化元素，并在色彩、材質等方面進行適當?shù)脑O計用以調和產業(yè)風帶來的疏離感，打造出一座具有鮮明嶺南特色的后現(xiàn)代產業(yè)風航站樓。”另外，六條指廊可采用差異化設計，以體現(xiàn)各個指廊的特色。

　　文件先容了白云機場對設計方向的參考性建議。“功能上首先滿足T1作為航站樓綜合體的功能，主流程上便于旅客出行，其次應突出‘好看’‘好吃’‘好玩’‘科技’要素，無縫融進到整體設計中。”

　　為此，本次T1改造計劃將東三和東一指廊“換位”：前者改為國際區(qū)、后者改為國內區(qū)，以便T1、T2國際區(qū)買通，從東二至東六全部都是國際指廊，滿足日益增長的國際航班需求以及更靈活的運營調度。

　　整體設計分區(qū)分期施工

　　在3號線基礎上東西兩側均將新設軌道站點

　　目前，就T1的設計而言，除了離主樓最近的2條指廊之外，在其他4條指廊到港的旅客都需要長間隔步行才能走到位于主樓中部的地鐵站。

　　白云機場1號航站樓（簡稱T1）計劃投資20億元“大變身”，在6-8年內完成整樓翻新改造，現(xiàn)正進行創(chuàng)意征集招標。日前，先后負責白云機場3座航站樓建筑設計的全國工程勘察設計大師、廣東省建筑設計研究院副院長陳雄向廣州日報獨家確認了這一消息。

　　目前，T1的東一和東二、T2的東五和東六均為國際指廊，即將建設的T2東四指廊也是國際指廊。定位為國內的T1東三指廊卡在中間，未來將成為T1、T2國際區(qū)“合體”的障礙。

　　翻新改造工作將不停航施工