擁有強大貨運部分的著名航企，如德國漢莎航空、法航-荷航團體、香港國泰航空等，此前經(jīng)常與聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司、聯(lián)邦快遞公司和敦豪航空貨運公司等承運商和集成商簽訂合同，如今它們正在為迎接自己面臨的最大物流挑戰(zhàn)做預(yù)備。運輸疫苗需要付出巨大努力。根據(jù)世界衛(wèi)生組織免疫、疫苗和生物制品司主管凱特·奧布萊恩的說法，國際物流，在創(chuàng)紀(jì)錄的時間內(nèi)開發(fā)疫苗是相對輕易的部分，“相當(dāng)于在珠穆朗瑪峰上建立大本營”，但是要分發(fā)這些疫苗，并確保人們以正確的劑量接種疫苗是向更高處攀登的過程中必不可少的步驟。

　　當(dāng)然，在這場史無前例的危機中，上述動向?qū)p益表的影響不會很大，但是這股意外的行業(yè)推動力不應(yīng)被忽略。首先，2021年對于航空業(yè)來說將是關(guān)鍵的一年。根據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）的最新數(shù)據(jù)，各航空公司在2020年的虧損總額將高達1000億美元，幾乎是該協(xié)會在今年2月疫情暴發(fā)之初猜測數(shù)字的4倍，而這將拖累接下來一整年的業(yè)績。新冠病毒大流行隧道盡頭的光明預(yù)計將在2022年出現(xiàn)。在那之前，海運報價 國際快遞，航空業(yè)的部分企業(yè)已經(jīng)開始預(yù)備復(fù)蘇。

　　國泰航空首席商務(wù)官林嘉欣最近在與分析人士交談時表示，固然“難以量化”運輸新冠疫苗帶來的“意外之財”，但“疫苗運輸或整體貨運需求增長將直接產(chǎn)生積極影響”。

　　動蕩之下，貨運已成為航空公司在極端困難時期的強大避難所。事實上，很多航空公司在2020年憑借貨運仍實現(xiàn)了空前的利潤。當(dāng)隔離和封閉迫使航班中中斷時，運費也隨之猛漲，進而幫助承運商維持剩余客運航線的暢通，避免出現(xiàn)更多的赤字。據(jù)IATA猜測，由于貨運均價上漲了30%，航空業(yè)貨運收進份額今年將增長3倍，達到36%。西班牙航空公司等航企已選擇將客機改裝為貨機，同時等待客運恢復(fù)至正常水平。

　　報道以為，兩個好消息合二為一或?qū)⒔鉀Q航空業(yè)的燃眉之急。新冠疫苗開發(fā)的進展不僅將使航空業(yè)的未來變得不那么昏暗，甚至還能帶來更多業(yè)務(wù)：運輸一些必須在創(chuàng)紀(jì)錄的時間內(nèi)送抵世界各個角落的藥瓶。這將使擁有貨運業(yè)務(wù)的主要運營商重組其航線圖。

　　卡塔爾航空、阿聯(lián)酋航空以及土耳其航空受到長途航線崩潰的打擊。它們或?qū)⒛芤虮緡鴵碛械倪\輸關(guān)鍵獲益，其中一些關(guān)鍵在世界上位居前列。實際上，土耳其航空旗下的土耳其貨運公司已開始將中國制造的新冠疫苗安全地從北京運送至包括巴西在內(nèi)的幾個國家。與很多競爭對手一樣，該公司已經(jīng)選擇擴展其冷鏈和存儲收留量以應(yīng)對不久將出現(xiàn)的新形勢。

　　西班牙《國家報》網(wǎng)站12月8日發(fā)表題為《疫苗運輸：危機中航空業(yè)意外的金礦》的報道稱，匯豐銀行分析師安德魯·洛本伯格指出：“鑒于當(dāng)前的特殊情況，2020年所有貨運業(yè)務(wù)的利潤率將非?？捎^。在疫苗分發(fā)活動的助推下，這一利潤率在2021年將與今年持平。”據(jù)他猜測，參與疫苗空運的公司有看在未來幾個月內(nèi)感受到“巨大的經(jīng)濟影響”。