四、對(duì)舵機(jī)安檢的重點(diǎn)

　　3、查看舵機(jī)油箱油位多少。

　　01、屬于硬件類的故障，

　　09、能針對(duì)液壓系統(tǒng)的型式和設(shè)計(jì)保持液體清潔的裝置。

　　06、舵角位置應(yīng)滿足當(dāng)主操舵裝置為動(dòng)力操舵時(shí)，須在駕駛室進(jìn)行指示。

　　05、駕駛室與舵機(jī)室之間，應(yīng)設(shè)有通訊設(shè)施。

　　07、舵角的指示應(yīng)獨(dú)立于操舵裝置的控制系統(tǒng)之外，同時(shí)舵角位置在舵機(jī)室能看出。

　　對(duì)于舵機(jī)日常比較輕易出現(xiàn)故障的情況，主要分為兩大部分。

　　軟件類的故障是指與舵機(jī)運(yùn)行有關(guān)的治理制度，船員對(duì)舵機(jī)的操縱存在的題目。通常主要是船員對(duì)應(yīng)急舵的操縱不熟悉，在需要的時(shí)候無(wú)法啟動(dòng)應(yīng)急舵。

　　02、設(shè)備檢查

　　液壓舵機(jī)一般采用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)油泵，因而又稱電動(dòng)液壓舵機(jī)。液壓舵機(jī)用油液作為傳遞能量的介質(zhì)，利用油液的不可壓縮性及流量、壓力和流向的可控性來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)舵。舵機(jī)通過(guò)油泵把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為油液的壓力能，然后通過(guò)轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)把壓力能又轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，來(lái)實(shí)現(xiàn)舵的左、右轉(zhuǎn)向。

　　01、對(duì)500總噸以上的貨船及所有客船均應(yīng)設(shè)置1個(gè)主操舵裝置和1個(gè)輔助操舵裝置。主操舵裝置和輔助操舵裝置的布置，應(yīng)滿足當(dāng)它們中的1個(gè)失效時(shí)應(yīng)不致使另1個(gè)也失效。

　　01、外部檢查

　　船舵主要由舵葉、舵桿、舵機(jī)等部分組成。船舵能夠接收駕駛者的命令并按照命令改變船舵的位置是依靠舵機(jī)帶動(dòng)舵葉來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而舵機(jī)是整個(gè)舵系統(tǒng)中比較輕易出現(xiàn)故障的部位，也是船舶安全檢查職員進(jìn)行船舶安檢時(shí)著重留意檢查的地方。

　　三、舵機(jī)輕易出現(xiàn)的故障

　　一、船舶舵機(jī)簡(jiǎn)介

　　02、主操舵裝置具有足夠的強(qiáng)度并能在最大營(yíng)運(yùn)前進(jìn)航速時(shí)進(jìn)行操舵，使舵自任一舷的35°轉(zhuǎn)至另一舷的35°，并且于相同條件下自一舷的35°轉(zhuǎn)至另一舷的30°所需時(shí)間不超過(guò)28s。

　　03、液壓系統(tǒng)的故障。液壓系統(tǒng)密封性能出現(xiàn)題目，有油路泄漏或有旁通現(xiàn)象、主油路鎖閉不嚴(yán)、油位過(guò)低、液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣等題目。使液壓系統(tǒng)不能正常運(yùn)行。

　　10、每個(gè)液體貯存器設(shè)低位報(bào)警器，以便確切和盡早的指示液體泄漏，應(yīng)在駕駛室和機(jī)器處所內(nèi)易于觀察的地方發(fā)出視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)報(bào)警信號(hào)。

　　02、電力系統(tǒng)的故障。動(dòng)力電路、配電板等電力輸出故障，使電動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。兩路電力線路只有一路可以使用。

　　03、輔助操舵裝置能在最大營(yíng)運(yùn)前進(jìn)航速的一半但不小于7kn時(shí)進(jìn)行操舵，使舵自一舷的15°轉(zhuǎn)至另一舷的15°且需時(shí)間不超過(guò)60s。

　?、墚?dāng)主操舵裝置發(fā)生故障失效時(shí)，要求檢查應(yīng)急舵能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)行操舵，假如不正常，要求船方立即修復(fù)，并且復(fù)查，直至滿足要求。

　　5、舵機(jī)基座是否設(shè)置圍油欄;操縱說(shuō)明是否張貼。

　　1、要初步判定設(shè)備保養(yǎng)如何，查看舵機(jī)所處地板有沒(méi)有液壓油泄漏;觀察舵機(jī)液壓系統(tǒng)外觀的清潔情況，設(shè)備有無(wú)銹蝕和腐蝕情況;

　?、诙孢\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在駕駛室舵角指示儀所顯示角度與舵機(jī)上舵角指示器角度一致。驗(yàn)證舵角指示角度正確性需要兩名工作職員配合進(jìn)行，分別在駕駛室和舵機(jī)間觀察讀數(shù)值，數(shù)值應(yīng)相同或在有效偏差內(nèi)。

　　舵機(jī)運(yùn)行時(shí)，駕駛臺(tái)發(fā)送的舵令傳至舵機(jī)，確認(rèn)舵機(jī)接收命令是否正常，同時(shí)檢查舵機(jī)間與駕駛室通訊正常性。檢查配電板工作情況，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，動(dòng)力電路輸出有沒(méi)有故障。效用試驗(yàn)：

　　04、人力操舵裝置只有當(dāng)其操縱力在正常情況下不超過(guò)160N時(shí)方答應(yīng)裝船使用。

　　02、屬于軟件類的故障。

　　舵機(jī)的硬件類的故障是指與舵機(jī)相關(guān)的機(jī)器、設(shè)備發(fā)生了功能性的障礙，使得舵機(jī)不能正常工作發(fā)揮效用。常見(jiàn)的主要有：

　　①運(yùn)轉(zhuǎn)舵裝置判定舵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，要求運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無(wú)雜音和運(yùn)轉(zhuǎn)連續(xù)性情況，適用主操舵操舵時(shí)觀察舵機(jī)靈敏性，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，是否能達(dá)到法規(guī)要求時(shí)間和角度。

　　11、當(dāng)主操舵裝置要求動(dòng)力操縱時(shí)，應(yīng)設(shè)有1個(gè)固定貯油箱，其收留量至少足以使1個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)舵系統(tǒng)包括循環(huán)油箱進(jìn)行再充液。貯油箱應(yīng)以管路固定連接，使液壓系統(tǒng)能在舵機(jī)室內(nèi)便于充液，并應(yīng)設(shè)有液位計(jì)。

　　4、查看各液位計(jì)、壓力表是否正常;貯存器上的各類報(bào)警：溫度報(bào)警、過(guò)濾報(bào)警(回油管路)、低液位報(bào)警(機(jī)器處所和駕駛室)等是否正常。

　　船舶舵機(jī)按驅(qū)動(dòng)動(dòng)力分為蒸汽舵機(jī)、電動(dòng)舵機(jī)與電動(dòng)液壓舵機(jī)(簡(jiǎn)稱液壓舵機(jī))。液壓舵機(jī)具有重量輕、尺寸小、靈敏度高，工作平穩(wěn)安全可靠，能緩沖風(fēng)浪對(duì)舵葉的沖擊，運(yùn)轉(zhuǎn)噪音低、振動(dòng)小，而且可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，功率的范圍廣。所以現(xiàn)代化的大中型船舶上廣泛采用液壓舵機(jī)，本文重點(diǎn)先容船舶液壓舵機(jī)的檢查。

　?、郛?dāng)舵運(yùn)轉(zhuǎn)至左、右最大角度時(shí)，檢查舵角限位器開(kāi)關(guān)是否中斷開(kāi)，切中斷動(dòng)力，以起到保護(hù)液壓油缸作用，確定限位器有效性。

　　二、按照國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則，對(duì)舵機(jī)的基本要求有：

　　01、通訊系統(tǒng)的故障。駕駛員發(fā)出的舵令信號(hào)不能輸出至舵機(jī)，舵機(jī)接收不到舵令。駕駛臺(tái)與舵機(jī)間無(wú)法通話等。

　　2、檢查油缸、舵柱、電機(jī)等主要設(shè)備的保養(yǎng)情況;

　　08、對(duì)操舵裝置控制系統(tǒng)的主操舵裝置，應(yīng)在駕駛室和舵機(jī)室兩處都設(shè)有控制器。