根據(jù)Blue Alpha Capital的數(shù)據(jù)顯示，盡管進(jìn)口數(shù)據(jù)為正值，但美國11月出口下降4.2%，連續(xù)第9個月下降，進(jìn)一步加劇了貿(mào)易失衡，每筆出口的進(jìn)口負(fù)載比達(dá)到接近歷史紀(jì)錄的2.32。

跨太平洋的運輸貨輪數(shù)目激增，這提振了加州集裝箱港口的吞吐量數(shù)據(jù)，據(jù)統(tǒng)計，11月洛杉磯港和長灘港的集裝箱吞吐量出現(xiàn)了兩位數(shù)的增長——洛杉磯港11月集裝箱吞吐量飆升到了889,746標(biāo)準(zhǔn)箱，較往年同期增長了22%。當(dāng)?shù)馗酆骄值墓賳T表示，年末消費者增多、圣誕節(jié)新年等假期鄰近、各單位庫存?zhèn)湄浀纫蛩毓餐绊懴仑涍\量出現(xiàn)了前所未有的激增。

但是Brandes也承認(rèn)西海岸的進(jìn)港船只增加對奧克蘭港產(chǎn)生了蝴蝶效應(yīng)，“跨太平洋航線以東的大部分貨物都是直接走的洛杉磯航線，然后其中一部分會往北來奧克蘭港。所以一旦洛杉磯港產(chǎn)生了延誤，我們這里或多或少會產(chǎn)生一點影響。”

貨物堆積過多，已經(jīng)成為越來越多集裝箱港口正在面對的題目。MarineTraffic AIS(船舶定位)數(shù)據(jù)顯示，日均勻超過20艘集裝箱船在洛杉磯和長灘的圣佩德羅灣等著。這與上周停泊在錨地的船只數(shù)目相同。

長灘港港口執(zhí)行董事Mario Cordero表示：“隨著消費者今年都選擇了宅在家里的生活方式，網(wǎng)上購物和醫(yī)療防護(hù)用品的購買逐步提升，但隨著新一輪新冠肺炎疫情還在全國蔓延，整體經(jīng)濟(jì)遠(yuǎn)景不確定。”

Blue Alpha Capital創(chuàng)始人John McCown表示，但這在新冠疫情開始時似乎是難以想象的。他補充說：“考慮到2020年12月的可能漲幅，全年漲幅將在1.5%左右，這將逆轉(zhuǎn)2019年0.9%的小幅下降。

洛杉磯港港口執(zhí)行總監(jiān)Gene Seroka在周三的新聞發(fā)布會上表示，“在經(jīng)歷了近11個月的同比貨運量下降的低谷后，我們現(xiàn)在已經(jīng)迎來了連續(xù)4個月的同比增長，這4個月來我們月均勻吞吐量達(dá)到930,000標(biāo)準(zhǔn)箱。但與之相關(guān)對，我們的出口量受到多種因素的影響——主要是與中國持續(xù)的貿(mào)易緊張關(guān)系以及美元持續(xù)升值帶來了負(fù)面影響，出口量相比往年同期下降了5.5%，全年下降了近15%。滿載貨物的集裝箱在我們港口卸貨之后甚至都是空箱運回了亞洲——本月空箱高達(dá)294,000個標(biāo)準(zhǔn)箱，相比往年同期增長了近35%。”

奧克蘭港正是加州中部農(nóng)產(chǎn)品商青睞的出口門戶，而現(xiàn)在這里正受到供給鏈中中斷的沖擊。隨著春節(jié)鄰近，包括加州在內(nèi)的多地農(nóng)產(chǎn)品出口商表示，由于航運延誤，他們的出口業(yè)務(wù)受到了大規(guī)模波及——尤其是杏仁和核桃出口商，每年年末正是他們的出口高峰期。

面對西海岸的進(jìn)口量飆升，北部的奧克蘭港日子卻沒那么幸運

全美進(jìn)出口差距再度拉大，港口空箱率暴增

要不是美國港口堵成這樣，中國11月貿(mào)易順差可能不止754億美元

2020年12月21日 09時 航運界

據(jù)我國公布的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國11月創(chuàng)下了貿(mào)易順差的新紀(jì)錄——754億美元，出口同比增長21.1%，海運費，其中對美出口引領(lǐng)增長，創(chuàng)歷史新高。分析人士指出，對華貿(mào)易進(jìn)口的激增與美國兩黨政界人士的預(yù)期相違反，盡管特朗普政府對中國商品實施了各種限制，但幾乎沒有跡象表明全球供給鏈會往美國靠攏，與之相反，疫情對美國的長期影響似乎是強化了中國制造業(yè)的地位。

這是近十年美國港口碰到最頂峰的港口進(jìn)口量

與西海岸的長灘港和洛杉磯港不同，北部的奧克蘭港11月吞吐量同比增長了不到1%，出口量下降了2.6%——11月累計進(jìn)口集裝箱78,045標(biāo)準(zhǔn)箱。