杰伊漢港至拉瓦拉航線80,000噸阿芙拉型油輪租金上漲3個(gè)點(diǎn)至WS61.5點(diǎn),而北歐至跨北海地區(qū)航線80,000噸阿芙拉型油輪租金仍持平,略超WS70點(diǎn),波羅的海至英國-歐洲大陸100,000噸阿芙拉型油輪租金仍持平于WS45點(diǎn)。在大西洋板塊,租金價(jià)格出現(xiàn)反彈,加勒比海至美灣航線70,000噸阿芙拉型油輪租金上漲17.5個(gè)點(diǎn),目前報(bào)WS70點(diǎn);美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸成品油油輪租金上漲近20個(gè)點(diǎn),接近WS60點(diǎn)。
波羅的海交易所為干散貨船舶航運(yùn)投資者推出了一項(xiàng)新服務(wù)。波羅的海交易所投資者指數(shù)的訂戶可獲得一份盈利狀況指數(shù),比較即期收益與逐日運(yùn)營本錢;詳列該船在過往五年的減記價(jià)值的投資指數(shù);以及隱含剩余風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,給出船舶的回收鋼價(jià)值與其隱含剩余價(jià)值的比率。更多詳情請(qǐng)點(diǎn)擊下方 閱讀原文。
巴拿馬型船舶海岬型船舶
上周,中東海灣至日本航線表現(xiàn)堅(jiān)挺,75,000噸成品油油輪租金上漲2個(gè)點(diǎn),至WS90點(diǎn)。LR1油輪情況類似,船東表現(xiàn)積極。該市場當(dāng)前租金價(jià)格維持在WS120點(diǎn)左右,即:上周租金價(jià)格上漲10個(gè)點(diǎn)。MR市場喜憂參半,AG至東非航線35,000噸成品油油輪租金的高點(diǎn)略超WS180點(diǎn),隨后回落至WS165點(diǎn)左右。大西洋板塊貿(mào)易方面,國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格,英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸航線37,000噸成品油油輪租金下跌15個(gè)點(diǎn)至WS70點(diǎn),但美國大西洋海岸至英國-歐洲大陸回程航線38,000噸成品油油輪租金上漲10個(gè)點(diǎn)至WS55點(diǎn)。同時(shí),得益于該航線,美灣至巴西航線38,000噸成品油油輪租金上漲12個(gè)點(diǎn)至WS77點(diǎn)。跨地中海航線30,000噸成品油油輪租金上漲5個(gè)點(diǎn),目前報(bào)WS100點(diǎn)。
成品油油輪
超靈便型/極限靈便型船舶
圣誕節(jié)前最后一個(gè)完整的工作周鄰近尾聲,巴拿馬型船舶市場整體呈現(xiàn)一種真正的節(jié)日氛圍,一周時(shí)間過往,租金有小幅下跌。部分已改善需求和船位緊張的地區(qū)仍然面對(duì)一些阻力,由于船東的首要考量還是不要讓船在假期空著,因此上周市場整體處于修正狀態(tài),買價(jià)走低,當(dāng)中只有部分達(dá)成交易。上周開始,北大西洋板塊表現(xiàn)堅(jiān)挺,礦產(chǎn)需求強(qiáng)勁。但需求增長的同時(shí),租金也在下跌。下半周前,美國東海岸至跨大西洋航線82,000載重噸的船舶在直布羅陀交船,租金價(jià)格為15,000美元。亞洲市場基本以印度尼西亞的煤炭為主,上周整周時(shí)間,中國需求保持強(qiáng)勁,大部分租船成交均為82,000載重噸的船舶,租金價(jià)格約為15,000美元。但隨著周末的鄰近,租金價(jià)格有所下跌。
海岬型船舶市場開盤表現(xiàn)良好,但直到上周四淡水河谷公司再次出現(xiàn),租下一批從巴西起航的船舶,并以最高點(diǎn)16美元租下一月中旬巴西至中國C3航線的Goodship(載重噸為177,536, 2005),空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格,市場才算真正活躍起來。?;A(chǔ)指數(shù)上周攀升1.98美元。北大西洋板塊表現(xiàn)也不錯(cuò),租船成交量大,表現(xiàn)突出的是跨大西洋C7往返航線,日本郵船公司租給米塔爾公司一搜150,000載重噸的船舶,往返航線為卡提爾港—佛山,其租金價(jià)格上漲了11美元,按市場價(jià)格,租期價(jià)格相當(dāng)于20,000美元。西澳大利亞C5往返航線因流失部分主力,租金上漲較慢,上周僅上漲33美分,達(dá)7.24美元。同時(shí),這也是由于大多數(shù)船東并不??丛谛履甑絹砬斑_(dá)成太多即期交易。上周,均勻期租價(jià)格上漲2,661美元,達(dá)14,943美元。經(jīng)紀(jì)商迅速以為短期猜測表現(xiàn)積極。
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