目前，中歐班列的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已通達(dá)20多個(gè)歐洲國(guó)家的90多個(gè)城市。今年以來，經(jīng)阿拉山口口岸和霍爾果斯口岸進(jìn)出境中歐班列均超過4000列，經(jīng)滿洲里口岸進(jìn)出境中歐班列超過3000列，經(jīng)二連浩特口岸進(jìn)出境的中歐班列超過2000列，漲幅最大，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，達(dá)53.4%。

　　暢通國(guó)際物流通道

　　李俊分析，比海運(yùn)運(yùn)時(shí)短、空運(yùn)本錢低，中歐班列所具有的上風(fēng)使得外貿(mào)企業(yè)在運(yùn)輸方式上有了更多元化的選擇，除傳統(tǒng)海運(yùn)、空運(yùn)外又多了陸路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸等方式，這對(duì)進(jìn)步外貿(mào)領(lǐng)域的抗風(fēng)險(xiǎn)能力具有重要作用。比如今年受疫情影響，海運(yùn)、空運(yùn)受阻，中歐班列卻實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)；當(dāng)前海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上漲，甚至出現(xiàn)“一箱難求”的現(xiàn)象，中歐班列又迎來外運(yùn)高峰。

　　今年“雙11”，中歐班列助力中歐商家與消費(fèi)者共享紅利，超過400萬件包裹通過中歐班列投遞歐洲。首列跨境電商專列“菜鳥號(hào)”在11月初就滿載20萬件包裹駛向歐洲。

　　助力穩(wěn)外貿(mào)

　　疫情之下，國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)不同程度受阻，中歐班列卻憑借運(yùn)時(shí)短、本錢低、運(yùn)能大、分段運(yùn)輸、不涉及職員檢疫等上風(fēng)逆勢(shì)增長(zhǎng)，不僅把緊缺的防疫抗疫物資、必要的生產(chǎn)生活物資源源不中斷地投遞歐洲國(guó)家，也把大量國(guó)外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品運(yùn)到中國(guó)。

　　商務(wù)部研究院服務(wù)貿(mào)易研究所所長(zhǎng)李俊對(duì)記者表示，中歐班列作為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性項(xiàng)目，是中國(guó)拓展國(guó)際物流通道、打開對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作新格式的一大創(chuàng)新型舉措。中歐班列開行以來，開行量年年增長(zhǎng)，尤其是今年疫情之下仍逆勢(shì)增長(zhǎng)，凸顯了其在國(guó)際物流通道功能以及促進(jìn)外貿(mào)穩(wěn)定增長(zhǎng)方面的獨(dú)特作用。

　　中歐班列不僅是貨物運(yùn)輸?shù)妮d體，也是將沿線國(guó)家緊密聯(lián)系在一起的紐帶。李俊表示，中歐班列的開通使得中國(guó)的貿(mào)易格式從以前主要以海洋運(yùn)輸方式而形成貿(mào)易伙伴，轉(zhuǎn)向著力拓展與中國(guó)陸路連接的“一帶一路”沿線國(guó)家，促進(jìn)了海陸互濟(jì)的貿(mào)易格式，與歐洲國(guó)家的經(jīng)貿(mào)伙伴關(guān)系也因之更加緊密。從這個(gè)角度來說，中歐班列的運(yùn)行對(duì)拓展中國(guó)外貿(mào)市場(chǎng)多元化，尤其是重點(diǎn)開拓“一帶一路”沿線市場(chǎng)，包括加強(qiáng)中國(guó)與歐洲國(guó)家間的貿(mào)易往來也將發(fā)揮重要作用。

　　周密表示，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，中歐班列在穩(wěn)外貿(mào)方面的作用，一方面使得供需更好銜接，另一方面通過貿(mào)易支撐地區(qū)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和一些新的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的產(chǎn)生，都有利于對(duì)外貿(mào)易的穩(wěn)定。這不僅是為了中國(guó)自身，也為沿線國(guó)家在危機(jī)下協(xié)同發(fā)揮各自氣力創(chuàng)造了更為穩(wěn)定和有效的條件。

　　今年以來，新冠肺炎疫情席卷全球，國(guó)際運(yùn)輸受到嚴(yán)重影響，飛奔在亞歐大陸上的中歐班列挑起了陸路運(yùn)輸?shù)?ldquo;大梁”。截至11月5日，今年中歐班列開行達(dá)10180列，超過往年全年開行量，運(yùn)送貨物92.7萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)54%，往返綜合重箱率達(dá)98.3%，再創(chuàng)新紀(jì)錄。

　　商務(wù)部研究院美洲與大洋洲研究所副所長(zhǎng)周密從外貿(mào)發(fā)展的三方面氣力對(duì)記者分析：從需求端來看，疫情之下各國(guó)生產(chǎn)活動(dòng)普遍放緩給需求的滿足造成較大困難，而中歐班列為沿線國(guó)家和地區(qū)提供了有效滿足其需求的機(jī)會(huì)；從供給端看，在疫情等不確定因素影響下國(guó)際市場(chǎng)需求總體萎縮，而各國(guó)仍希看擴(kuò)大本國(guó)商品出口，中國(guó)市場(chǎng)的巨大需求為沿線國(guó)家出口提供了很好的環(huán)境和條件，中歐班列本身也滿足了沿線國(guó)家的出口需求；從貿(mào)易的實(shí)現(xiàn)來看，在其他物流運(yùn)輸方式因疫情影響受限的情況下，中歐班列運(yùn)行相對(duì)穩(wěn)定，以陸路運(yùn)輸為主要方式，為供需雙向滿足創(chuàng)造了更為穩(wěn)定的條件。

　　中歐班列加速奔跑，開行量和發(fā)送量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，有助于推動(dòng)班列沿線國(guó)家恢復(fù)經(jīng)濟(jì)，為全球產(chǎn)業(yè)鏈、供給鏈的穩(wěn)定提供強(qiáng)大動(dòng)力，也為穩(wěn)外貿(mào)發(fā)揮了重要作用。