1月5日的數(shù)據(jù)顯示，仍有35艘船在圣佩德羅灣停泊。其中最大的是地中海航運公司的16022個TEU的“MSC Katie ”輪(IMO：9467457)，于周一抵達，緊隨其后的是CMA CGM的15000個TEU的“CMA CGM J. Adams”輪 (IMO：9780885)，已經(jīng)停泊了一個多星期。SM Lines的4000 TEU“Singapore”輪(IMO:9256224)，該船于12月21日到港，目前尚未靠泊。

這是40年來船舶?？?/a>數(shù)目的最低水平，超過了2002年9/11襲擊、2008-2009年全球金融危機和2014-2015年勞工危機。

然而，國際物流，今年下半年的集裝箱船需求高于目標，目前停泊集裝箱船增加了57艘。并且這一數(shù)字仍在下降，12月僅比預期多兩艘船，而11月為19艘。

監(jiān)管圣佩德羅灣船舶運輸?shù)哪霞又莺Ｑ蠼灰姿?Marine Exchange of Southern California)的數(shù)據(jù)顯示，與2019年相比，2020年停靠這些港口的船舶減少了347艘。

航運界網(wǎng)獲悉，近期，洛杉磯和長灘港口的船舶?？?/a>數(shù)目創(chuàng)歷史新低，目前的擁堵已導致美國西海岸港口面臨43艘船停泊的積存題目。越來越多的集裝箱船正在圣佩德羅灣拋錨?，F(xiàn)階段，班輪準點率已經(jīng)降到了30%。

因國外疫情反復，封國、封城的情況下，大量集裝箱運抵港口無法靠卸，碼頭作業(yè)效率低下。盡管港口本身也面臨壓力，但倉庫和配送中心過于擁擠，以及司機短缺，都是減緩集裝箱從碼頭運出、答應更多貨物卸貨的題目。碼頭擁堵使投進的運力，大量擠壓在港口，從而影響整體物流周轉。

洛杉磯和長灘港的船舶?？?a href="http://www.taicivideo.com/plus/view.php?aid=42076">數(shù)目跌至40年來最低點

2021年01月08日 09時 航運界

新冠肺炎疫情期間燃油需求下降也導致油輪船舶?？苛繙p少，在2020年期間減少了158艘。