國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)(CLIA) 12月底發(fā)布的一項(xiàng)研究顯示，來(lái)自8個(gè)國(guó)家的3.2萬(wàn)名乘客中，有四分之三的人表示，他們“可能在未來(lái)幾年內(nèi)再次乘坐郵輪”，三分之二的人計(jì)劃在一年內(nèi)乘坐郵輪。

這種報(bào)復(fù)消費(fèi)心理對(duì)于郵輪的遠(yuǎn)景來(lái)看是個(gè)好兆頭。

郵輪2021年遠(yuǎn)景，我們還能看到曙光么？

2021年01月08日 09時(shí) 航運(yùn)界

不過(guò)，比是否定期復(fù)航更讓郵輪業(yè)憂心的是：現(xiàn)階段郵輪市場(chǎng)并未有任何收益，卻讓郵輪公司承擔(dān)大額本錢。對(duì)于任何郵輪公司來(lái)說(shuō)，新船的長(zhǎng)期空置都是需要承擔(dān)巨大的本錢。

業(yè)內(nèi)人士表示:“目前基本上是靠公司原有資本維持系統(tǒng)維持基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)，但疫苗的研發(fā)與上市使的郵輪行業(yè)看到一絲絲曙光。”

在新冠肺炎疫情導(dǎo)致整個(gè)郵輪業(yè)停航之前，其中四艘新船有過(guò)短暫的貿(mào)易服務(wù)運(yùn)營(yíng)，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，但有11艘直接進(jìn)進(jìn)閑置狀態(tài)，其余應(yīng)該交付的郵輪被推遲到2021年。

2020年，很多航運(yùn)公司靠運(yùn)價(jià)，賺了10年的錢。但也有很多航運(yùn)公司把10年以來(lái)的錢都虧了。2020年本應(yīng)是郵輪行業(yè)在新郵輪建造方面取得輝煌成就的一年。結(jié)果，它變成了一場(chǎng)不折不扣的肥皂劇。

除了一些郵輪公司公布了貸款計(jì)劃外，業(yè)內(nèi)人士對(duì)他們采取的策略保持沉默，對(duì)有時(shí)候還需要變賣舊船，似乎郵輪公司還能夠承受的住。郵輪公司尤其不愿透露與貸款機(jī)構(gòu)達(dá)成的暫停償債協(xié)議。

固然暫停償債協(xié)議可能會(huì)減少郵輪公司的貸款和利息償還，但它們?nèi)员黄瘸袚?dān)閑置船只的本錢。由于大多數(shù)郵輪，尤其是新建的郵輪，都處于閑置狀態(tài)，船員、維護(hù)、燃料和保險(xiǎn)費(fèi)用繼續(xù)增加。

業(yè)內(nèi)人士表示:“固然是陳詞讕言，但嘉年華、皇家加勒比、MSC和云頂?shù)裙镜馁Y本基礎(chǔ)和市場(chǎng)份額太大了，投資者以及業(yè)內(nèi)人士是不能讓它們倒閉的。郵輪公司還有數(shù)十億美元的新船正在建造中，這些新船已經(jīng)得到了融資。沒(méi)有一家銀行愿意由于其中一家公司的破產(chǎn)而蒙受損失。他們只需要等著疫情過(guò)往，盡快復(fù)航。”

目前，多數(shù)郵輪公司正考慮在2021年4月或5月復(fù)航。這意味著，從現(xiàn)在到2021年5月，至少還有10艘原定交付的新船很可能會(huì)加進(jìn)2020年的閑置行列。

固然新冠肺炎疫情疫苗已經(jīng)投進(jìn)生產(chǎn)和分發(fā)，但是由于是分批次接種，想要進(jìn)行大面積普及還需要一定的時(shí)間。

積極的“復(fù)航”信號(hào)

疫情影響下航運(yùn)產(chǎn)業(yè)中最沒(méi)用的資產(chǎn)當(dāng)屬郵輪產(chǎn)業(yè)了吧，2020年的郵輪新船估計(jì)耗資60億美元，于2020年交付的11艘游輪至今還沒(méi)有搭載一名付費(fèi)乘客。

航運(yùn)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)經(jīng)受大風(fēng)大浪的行業(yè)，而郵輪公司也具備經(jīng)受大風(fēng)大浪后迅速回復(fù)的能力，這一點(diǎn)讓投資者與金融機(jī)構(gòu)十分看好。

嘉年華團(tuán)體(Carnival Corp)往年透露，每月花費(fèi)約300萬(wàn)美元閑置其最大的一艘船，但預(yù)備重新投進(jìn)服務(wù)。

要正確看待這個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)字，根據(jù)往年12月的經(jīng)紀(jì)商報(bào)價(jià)，其中60.6億美元將在韓國(guó)船廠購(gòu)買71艘傳統(tǒng)VLCC新船。

Trade winds利用已公布的價(jià)值和可靠的行業(yè)編制的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)后，這11艘閑置狀態(tài)的船舶總計(jì)10億總噸位，可收留納25984個(gè)泊位，總本錢為66.6億美元。

據(jù)一些業(yè)內(nèi)人士透露，盡管政府禁航的時(shí)間比任何人最初預(yù)期的都要長(zhǎng)，但疫苗的開(kāi)發(fā)以及人們對(duì)郵輪行業(yè)將相對(duì)較快復(fù)蘇的信心，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，讓人們感受到更為樂(lè)觀的遠(yuǎn)景。

自往年3月以來(lái)，隸屬于CLIA 57個(gè)郵輪所有者的近370艘郵輪一直處于閑置狀態(tài)，這些成員包括嘉年華團(tuán)體(Carnival Corp)、皇家加勒比團(tuán)體(Royal Caribbean Group)和諾唯真郵輪(Norwegian Cruise Line Holdings)。

原因在于，原定于往年交付的22艘郵輪由于疫情影響延遲交付，包括業(yè)內(nèi)首批LNG燃料郵輪、豪華探險(xiǎn)船，以及Richard Branson期待已久的第一次航行的郵輪。

但據(jù)幾位業(yè)內(nèi)知情人士透露，所有規(guī)模較大的郵輪公司都以不同的方式與貸款機(jī)構(gòu)達(dá)成了暫停償債協(xié)議。