2020年，面對(duì)全球新冠疫情爆發(fā)、國(guó)際油價(jià)暴跌以及國(guó)際海事組織限硫令的多重影響，船山保稅燃油加注作業(yè)總計(jì)7517艘次，實(shí)現(xiàn)保稅燃油供給量472.4萬(wàn)噸，較2019年同比增長(zhǎng)15.14%。

1、船山港錨地供油量持續(xù)攀升。條帚門、蝦峙門、馬峙及秀山東四大錨地共對(duì)2405艘次國(guó)際航行船舶實(shí)現(xiàn)了供油，加油量186.64萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)37.2%，占供油總量的 39.5%。近幾年，蝦峙門錨地、馬峙錨地、岙山聯(lián)檢錨地、秀山東錨地和條帚門外錨地等錨地新增船用燃油加注錨位21個(gè)，覆蓋了船山港域南部、中部、北部及港區(qū)內(nèi)港，形成通航便利、條件優(yōu)越的“港外+港內(nèi)”的錨地供油格式。錨地保稅船用燃油調(diào)度2.0系統(tǒng)的上線運(yùn)行，大數(shù)據(jù)的支撐為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)服務(wù)保障，錨地供油便利化得到國(guó)際船東的高度認(rèn)可。

3、船山保稅油資源穩(wěn)定增長(zhǎng)，燃料油出口退稅已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化。截止往年12月底，全國(guó)各地?zé)拸S在船山口岸共計(jì)出口燃料油120萬(wàn)噸，占船山港供油量的25%，其中船山本地?zé)拸S出口燃料油為56萬(wàn)噸。自燃料油出口退稅政策執(zhí)行以來(lái)，稅務(wù)、海關(guān)制定便利化監(jiān)管作業(yè)流程，結(jié)合“先進(jìn)庫(kù)后報(bào)關(guān)”、“兩倉(cāng)合一”、憑燃料油進(jìn)倉(cāng)后出口報(bào)關(guān)單退稅等，進(jìn)一步進(jìn)步煉廠出口積極性。同時(shí)對(duì)船山口岸進(jìn)口的燃料油，海關(guān)、海事加快通關(guān)驗(yàn)放手續(xù)，船山港保稅燃油庫(kù)存一直保持充盈態(tài)勢(shì)。各項(xiàng)監(jiān)管創(chuàng)新舉措如油品混兌、期貨交割、保稅貨物庫(kù)內(nèi)轉(zhuǎn)讓等在浙江自貿(mào)區(qū)得以疊加運(yùn)用，油品貿(mào)易商和保稅供油商可以靈活運(yùn)用監(jiān)管創(chuàng)新舉措，適應(yīng)不同的業(yè)務(wù)需求。

2021年，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，世界經(jīng)濟(jì)面臨巨大變局，船山東北亞保稅船用燃油中心建設(shè)也面臨著油源格式重組、其他港口競(jìng)爭(zhēng)、油價(jià)持續(xù)低迷和基礎(chǔ)設(shè)施不足等前所未有挑戰(zhàn)，船山港綜保區(qū)管委會(huì)表示：2021年，要繼續(xù)保持定力，堅(jiān)持對(duì)標(biāo)國(guó)際、持續(xù)改革創(chuàng)新、加強(qiáng)長(zhǎng)三角聯(lián)動(dòng)發(fā)展，實(shí)施“即加即走”，強(qiáng)化海事服務(wù)綜合配套能力。強(qiáng)化油源保障，加大煉廠出口、穩(wěn)定進(jìn)口，推進(jìn)混兌業(yè)務(wù)常態(tài)化，做大做強(qiáng)燃料油期貨交割。完善基礎(chǔ)設(shè)施保障，進(jìn)一步提升油庫(kù)、碼頭、錨地效能，發(fā)揮上風(fēng)，推進(jìn)衢山、綠西岳錨地建設(shè)和正式投進(jìn)使用，啟動(dòng)條帚門錨地夜間供油。全面推進(jìn)跨港區(qū)供油常態(tài)化深進(jìn)開(kāi)展，積極解決跨港跨關(guān)供油業(yè)務(wù)中企業(yè)“兩地多跑”題目，全力攻克今年政府確定的600萬(wàn)噸加油目標(biāo)。