制造業(yè)新出口訂單的采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）在經(jīng)歷了兩年的負(fù)增長后，國際物流，發(fā)達(dá)市場和新興市場連續(xù)三個月保持增長。

　　拉美航空公司11月份國際貨運(yùn)量比2019年下降19.4%。比2020年10月份（跌幅12.2%）有所下降。該地區(qū)的航空貨運(yùn)受到新冠肺炎疫情反撲以及消費(fèi)者需求和貿(mào)易活動封閉的影響。11月份國際運(yùn)力下降24.8%，與10月份（下降28.9%）相比有所改善。

　　·經(jīng)季節(jié)性調(diào)整的貨運(yùn)需求（SACTKs）持續(xù)改善，11月份環(huán)比增長1.6%。比10月份（增長1.1%）略有改善。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整的貨運(yùn)需求（SACTKs）將在2021年3月或4月左右恢復(fù)至2019年水平。

　　航空貨運(yùn)市場——2020年11月份

　　·11月份通常是航空貨運(yùn)旺季，經(jīng)濟(jì)狀況依然樂觀：

　　歐洲航空公司11月份國際需求同比2019年下降13.7%。與2020年10月份相比下降2.7%。該地區(qū)的航空貨運(yùn)受到新冠肺炎疫情反撲以及消費(fèi)者需求和貿(mào)易活動封閉的影響。11月份國際運(yùn)力下降24.9%，運(yùn)力不足仍然是一個挑戰(zhàn)。

　　非洲航空公司11月份國際需求同比下降1.7%，此前三個月國際需求同比正增長。主要是由于亞非航線表現(xiàn)疲軟，需求同比下降4.5%。國際運(yùn)力下降19.4%。

　　11月份各區(qū)域表現(xiàn)

　　北美航空公司11月份國際需求同比2019年增長1%，為12個月來的第三個月度增長。11月份國際運(yùn)力僅下降12.7%，與其他地區(qū)相比，需求受亞洲—北美航線推動，亞洲制造產(chǎn)品的電子商務(wù)需求不中斷上升，運(yùn)力下降幅度小于其他地區(qū)。

　　·11月份，貨運(yùn)運(yùn)力（按照可用貨運(yùn)噸公里計算，國際物流，或“ACTKs”）同比往年下降20%（國際市場下降21.3%）。幾乎是需求降福的三倍。腹艙運(yùn)力下降53%，導(dǎo)致運(yùn)力不足，貨運(yùn)運(yùn)力僅增長20%。

　　·11月份，全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里或“CTKs”計算）同比2019年下降6.6%（國際市場下降7.7%）。與10月份降幅（6.2%）持平。2019年11月份，中美貿(mào)易戰(zhàn)有所緩解，提振需求增長，降幅有所改善。

　　·區(qū)域差異仍然很大，北美航空公司需求同比增長5%，而其他地區(qū)與2019年同期相比仍處于負(fù)增長。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）2020年11月份全球航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，貨運(yùn)量與10月份相比有所改善，但與2019年相比仍然低迷。由于多數(shù)客機(jī)仍停在機(jī)坪，腹艙運(yùn)力缺失，整體運(yùn)力仍然受限。

　　國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“航空貨運(yùn)需求與2019年相比仍下降6.6%，但逐月持續(xù)改善。由于大部分客機(jī)仍未復(fù)飛，運(yùn)力嚴(yán)重受限，未來新冠肺炎疫苗的空運(yùn)壓力較大。”

　　亞太航空公司與往年同期相比，2020年11月份國際航空貨運(yùn)需求同比下降9.5%，較2020年10月份（降幅11.7%）增長2.2%。盡管該地區(qū)國際貨運(yùn)仍然疲軟（11月份同比下降19.6%），但在電子商務(wù)和個人防護(hù)用品需求的推動下，亞洲至北美和亞歐航線的出口強(qiáng)勁。該地區(qū)的國際運(yùn)力仍然有限，下降25.3%。但比10月份下降28.5%有所改善。

　　“雙十一”和“黑五”促銷拉動中國和美國11月份零售額均比2019年增長約5%。

　　中東航空公司11月份國際貨運(yùn)量同比下降2.2%，比10月份下降1.1%。國際互連互通的缺乏阻礙了該地區(qū)航空貨運(yùn)的復(fù)蘇，但經(jīng)季節(jié)性調(diào)整的貨運(yùn)需求仍呈上升趨勢。國際運(yùn)力下降18.6%。