飛機(jī)租賃行業(yè)是資金密集型行業(yè)，需要多元化融資渠道，以及多元化境內(nèi)外融資模式。“2020年以來，中飛租賃通過國(guó)內(nèi)外雙融資平臺(tái)，發(fā)行了十幾種不同的融資產(chǎn)品，擺脫對(duì)單一市場(chǎng)、單一渠道的融資依靠，這是商租類公司發(fā)展和活動(dòng)性治理非常重要的保障。”劉晚亭告訴記者。

　　萬(wàn)曉芳說：“希看金融機(jī)構(gòu)能夠給航空產(chǎn)業(yè)更多支持，特別是對(duì)資金渠道少、融資能力相對(duì)薄弱的國(guó)內(nèi)中小型航空公司和民營(yíng)航空公司。同時(shí)，境內(nèi)租賃企業(yè)取回飛機(jī)更多需要訴訟解決，訴訟周期相對(duì)較長(zhǎng)，這無疑給資產(chǎn)保護(hù)及流轉(zhuǎn)增加了不確定性。期待更多有針對(duì)性的政策出臺(tái)并早日實(shí)施。”

　　受新冠肺炎疫情影響，航空產(chǎn)業(yè)鏈遭受較大沖擊。作為產(chǎn)業(yè)鏈重要環(huán)節(jié)的航空租賃業(yè)，也正在承受資產(chǎn)端與金融真?zhèn)€雙重?cái)D壓，目前面臨的題目主要是租金延收導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)和現(xiàn)金流出現(xiàn)壓力，同時(shí)新市場(chǎng)、新業(yè)務(wù)拓展乏力，融資難度加大。