大宇造船與韓國電力集團簽署商業(yè)協(xié)議 -物流
?海運新聞 ????|???? ?2021-01-26 18:04多家韓國造船企業(yè)進軍海洋風(fēng)電業(yè)務(wù)！
2021年01月26日 10時 龍船風(fēng)電網(wǎng)
韓國前三大造船企業(yè)韓國造船及海洋工程公司（KSOE）、三星重工及大宇造船及海洋工程公司（DSME）紛紛進進海洋風(fēng)電市場。韓國政府正推行綠色新政項目，三家造船企業(yè)也尋求在這一市場中分得一杯羹。近期，大宇造船與韓國電力團體簽署貿(mào)易協(xié)議，進進海上變電站（OSS）市場。
2020年9月，國際物流，現(xiàn)代重工與韓國國家石油團體簽署了一項貿(mào)易合作計劃，將為Donghae 1號建造韓式浮式海洋風(fēng)電系統(tǒng)。
2020年10月，三星重工還與挪威船級社DNV GL簽署協(xié)議，共同開發(fā)大收留量浮式風(fēng)力發(fā)電機設(shè)計技術(shù)。
三星重工正在參與20MW超大收留量風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)開發(fā)的可行性研究。該項目由韓國貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)及能源部下屬的韓國能源技術(shù)評估和規(guī)劃研究所（KETEP）授權(quán)。三星重工正在研究超大型渦輪機的浮式裝置的可行性，并正在進行這一浮式裝置的概念設(shè)計。
幾家韓國造船商不僅?？传@得海上風(fēng)電系統(tǒng)部件及結(jié)構(gòu)的訂單，還有風(fēng)電安裝船（WTIV）的造船訂單。一艘風(fēng)電安裝船的造價本錢約2.9億美元，而一艘液化自然氣運輸船的造價約1.86億美元。相比之下，風(fēng)電安裝船的造價比液化自然氣運輸船造價要高出1.5倍。假如韓國造船企業(yè)能在2021年獲得更多風(fēng)電安裝船訂單，跨境鐵路 國際物流，無疑將進步其盈利能力。
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