圖：2020年全年國(guó)內(nèi)部分機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及增速 制圖：民航資源網(wǎng)

　　圖：2020年全年國(guó)內(nèi)部分機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及增速 制圖：民航資源網(wǎng)

　　從旅客吞吐量方面看，由于海外疫情一直尚未好轉(zhuǎn)，受國(guó)際航線依舊持續(xù)低迷、北京、上海等地疫情有所反復(fù)、大興機(jī)場(chǎng)分部分首都機(jī)場(chǎng)客流等綜合因素影響，首都機(jī)場(chǎng)、浦東機(jī)場(chǎng)受到?jīng)_擊較大，原本2019年旅客吞吐量第一、二名的北京首都機(jī)場(chǎng)和上海浦東機(jī)場(chǎng)名次均有所下降，2020年旅客吞吐量分別為3451、3047.64萬人次。廣州白云機(jī)場(chǎng)以年旅客吞吐量4376.81萬人次問鼎第一，深圳機(jī)場(chǎng)緊隨其后，全年旅客吞吐量為3791.61萬人次。首都機(jī)場(chǎng)（-65.5%）、上海機(jī)場(chǎng)（-59.98%）更是成為全年客流量同比下滑超過50%的機(jī)場(chǎng)。

　　近日，國(guó)內(nèi)部分上市機(jī)場(chǎng)相繼公布了2020年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)。以下從全年旅客吞吐量、貨郵吞吐量、騰飛架次、Q1-Q3財(cái)報(bào)四個(gè)維度對(duì)首都機(jī)場(chǎng)、上海機(jī)場(chǎng)、深圳寶安、廈門空港、廣州白云五家國(guó)內(nèi)上市機(jī)場(chǎng)做對(duì)比。

　　對(duì)于Q4季度各機(jī)場(chǎng)是否有可能盈利的題目，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，民航獨(dú)立評(píng)論人周華以為，機(jī)場(chǎng)的盈利模式和航司很不相同，機(jī)場(chǎng)的地域性限制非常明顯，尤其是在疫情之下，比如不久前的浦東，現(xiàn)在的大興，受影響還是很明顯的；機(jī)場(chǎng)的主要收進(jìn)來源于飛機(jī)起降、過站和停場(chǎng)的收益、貨物處理的收益以及客流產(chǎn)生的輔盈收益，好在貨運(yùn)和客運(yùn)有一定的此消彼長(zhǎng)的特點(diǎn)，可以互補(bǔ)，但在目前貨運(yùn)短板比較明顯的情況下，貨運(yùn)的增長(zhǎng)可能無法完全彌補(bǔ)客運(yùn)的損失，過往一年的前三個(gè)季度中盈利性較好的機(jī)場(chǎng)，在沒有產(chǎn)生重大疫情事件的條件下，第四季度的表現(xiàn)應(yīng)該依舊相對(duì)較好，而之前未盈利的機(jī)場(chǎng)，在第四季度疫情防控加強(qiáng)的情況下，可能不會(huì)有大的轉(zhuǎn)折。

　　五大機(jī)場(chǎng)中，從騰飛架次來看，2020年全年白云機(jī)場(chǎng)（37.34萬架次）全年的航班起降架次位居第一。與此同時(shí)全年起降架次同比下滑最多的是首都機(jī)場(chǎng)約為51%。

　　圖：國(guó)內(nèi)部分機(jī)場(chǎng)2020年分季度凈利潤(rùn)統(tǒng)計(jì)表 制圖：民航資源網(wǎng)

　　從各機(jī)場(chǎng)發(fā)布的財(cái)報(bào)情況來看，由于首都機(jī)場(chǎng)僅公布了2020H1財(cái)報(bào)(H1凈利潤(rùn)為-7.38億)，2020年前三季度，白云機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)、上海機(jī)場(chǎng)、廈門空港四家上市機(jī)場(chǎng)中，廈門空港成為唯逐一家盈利的機(jī)場(chǎng)，Q1-Q3合計(jì)凈利潤(rùn)約為0.97億元。另外三家上市機(jī)場(chǎng)前三季度共虧損合計(jì)約為11億元，其中上海機(jī)場(chǎng)虧損最多為7.37億元，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，同比下滑118.46％。同時(shí)廈門空港成為唯一三個(gè)季度分別凈利潤(rùn)均為正數(shù)的機(jī)場(chǎng)，Q1、Q2、Q3凈利潤(rùn)分別約為0.03、0.11、0.83億元。此外上海機(jī)場(chǎng)的Q1、深圳機(jī)場(chǎng)的Q3實(shí)現(xiàn)單季盈利，凈利潤(rùn)分別約為0.81、0.9億元。有業(yè)內(nèi)人士以為，廈門空港由于國(guó)內(nèi)航班為主，2019年約占88%，與出進(jìn)境旅客相關(guān)的免稅業(yè)務(wù)收進(jìn)占比約2%，因此隨著國(guó)內(nèi)航班和旅客量的恢復(fù)，使得廈門空港收進(jìn)和利潤(rùn)回升速度相對(duì)較快。

　　從貨郵吞吐量來看，2020年1-12月份上海浦東機(jī)場(chǎng)累積368.8萬噸穩(wěn)居第一，在全球民航均受到新冠疫情影響背景下，仍然保持1.47%的正增長(zhǎng)，反應(yīng)出上海機(jī)場(chǎng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)上風(fēng)明顯。據(jù)了解，上海浦東機(jī)場(chǎng)已有30余家航空公司在此運(yùn)營(yíng)全貨機(jī)業(yè)務(wù)，全貨機(jī)通航31個(gè)國(guó)家、112個(gè)通航點(diǎn)，每周全貨機(jī)起降近1000架次，機(jī)場(chǎng)聯(lián)通全球47個(gè)國(guó)家和地區(qū)的297個(gè)通航點(diǎn)。此外2020年深圳機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量達(dá)到139.9萬噸，同比增長(zhǎng)8.99%。據(jù)報(bào)道，該增速不僅在全國(guó)百萬噸級(jí)機(jī)場(chǎng)中居首，也創(chuàng)下深圳機(jī)場(chǎng)近四年來貨運(yùn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)最高紀(jì)錄。2020年深圳機(jī)場(chǎng)全貨機(jī)通航點(diǎn)增至47個(gè)，同時(shí)機(jī)場(chǎng)全年累計(jì)保障國(guó)際貨運(yùn)包機(jī)和“客改貨”航班超2900班，與全球46個(gè)國(guó)家架起“空中橋梁”，運(yùn)輸各類物資約7.5萬噸。在國(guó)際貨運(yùn)方面，深圳機(jī)場(chǎng)全年新增芝加哥、盧森堡、亞的斯亞貝巴、胡志明、法蘭克福、洛杉磯、阿姆斯特丹、雅加達(dá)等8個(gè)國(guó)際全貨機(jī)航點(diǎn)，國(guó)際全貨機(jī)通航點(diǎn)達(dá)25個(gè)，其中歐美地區(qū)航點(diǎn)占比超過四成。同時(shí)，深圳機(jī)場(chǎng)大力發(fā)展跨境電貿(mào)易務(wù)，并新獲批進(jìn)口肉類運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸?shù)热?xiàng)資質(zhì)。深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)連續(xù)八個(gè)月實(shí)現(xiàn)三成以上增長(zhǎng)，2020全年國(guó)際貨量達(dá)到46萬噸，同比增長(zhǎng)30.8%。

　　圖：2020年全年國(guó)內(nèi)上市機(jī)場(chǎng)騰飛架次及增速 制圖：民航資源網(wǎng)