1月20日，中國聯(lián)合航空溫州基地揭牌成立。盡管目前中聯(lián)航在溫州機(jī)場(chǎng)這個(gè)千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)只開通了8條航線，日均執(zhí)飛15個(gè)航班，但根據(jù)規(guī)劃，2023年，也就是后年，中聯(lián)航將在溫州市場(chǎng)投進(jìn)10架飛機(jī)的過夜運(yùn)力，日均起降航班達(dá)到38班~40班。溫州更是被中聯(lián)航視為與北京大興、成都天府、廣東佛山一樣的菱形航線網(wǎng)絡(luò)布局的重要節(jié)點(diǎn)。

　　記者 許曉泓

　　當(dāng)然，低本錢航空作為新興業(yè)態(tài)，本來就有著旺盛的生命力和極強(qiáng)的創(chuàng)新意識(shí)。加上2021年又有四川天府、青島膠東機(jī)場(chǎng)等大型新機(jī)場(chǎng)計(jì)劃投進(jìn)運(yùn)營，整個(gè)市場(chǎng)的蛋糕還在持續(xù)做大。2021年全國民航工作會(huì)議提出，“十四五”民航進(jìn)進(jìn)發(fā)展質(zhì)量提升期，其中的幾個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)包括服務(wù)產(chǎn)品多樣、價(jià)格公道、旅客體驗(yàn)良好。同時(shí)其也判定，民航旅客結(jié)構(gòu)將發(fā)生較大變化，新市場(chǎng)新需求將為行業(yè)發(fā)展帶來新動(dòng)力。這無疑從供給側(cè)和需求側(cè)兩個(gè)方面都預(yù)示著低本錢航空業(yè)態(tài)將迎來更大發(fā)展機(jī)遇。

　　疫情之下，低本錢航空能夠率先恢復(fù)，一方面得益于其較強(qiáng)的本錢管控能力；另一方面在于其主要精力都用于深耕國內(nèi)市場(chǎng)，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，而國內(nèi)戰(zhàn)疫取得重大成果使旅客出行意愿在往年下半年快速回升。但低本錢航空要想實(shí)現(xiàn)持續(xù)快速發(fā)展也要面臨幾方面考驗(yàn)：首先是比以往更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。由于短期內(nèi)國際市場(chǎng)看不到恢復(fù)的跡象，主要航空公司都將戰(zhàn)線放到國內(nèi)，很多平常只有窄體機(jī)執(zhí)飛的干線航線上出現(xiàn)了寬體機(jī)，加上包括“隨心飛”在內(nèi)的各類創(chuàng)新營銷產(chǎn)品持續(xù)推出，也在不中斷削弱低本錢航空的價(jià)格吸引力和競(jìng)爭(zhēng)上風(fēng)；其次是要面對(duì)比以往更大的運(yùn)行保障壓力。三角形或者菱形基地布局固然更有利于低本錢航空公司拓展航線網(wǎng)絡(luò)，但安全監(jiān)管、協(xié)同運(yùn)行、資源調(diào)配等方面的壓力必然隨之增大；最后是不少低本錢航空公司還要面對(duì)內(nèi)部品牌協(xié)同的考驗(yàn)。除了年齡航空外，其他國內(nèi)低本錢航空公司大多屬于大航空?qǐng)F(tuán)體，團(tuán)體內(nèi)部既有全服務(wù)航空公司，也有低本錢航空公司，是選擇錯(cuò)位發(fā)展，跨境鐵路 國際物流，還是在同場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中努力做到1+1>2，都低本錢航空公司需要回答的題目。

　　步子溫州是中聯(lián)航今年初以來的第二個(gè)大動(dòng)作。此前的1月7日，中國聯(lián)合航空濕租自中國東方航空的3排擠客A330客機(jī)平穩(wěn)落地北京大興國際機(jī)場(chǎng)，并于第二天就正式執(zhí)飛北京大興至上海虹橋、深圳、廣州、三亞、哈爾濱等航線。固然國內(nèi)低本錢航空此前也有引進(jìn)寬體機(jī)運(yùn)營的，但在新冠肺炎疫情影響依然持續(xù)不散的情況下，將寬體機(jī)引進(jìn)自身機(jī)隊(duì)，顯示出中聯(lián)航對(duì)市場(chǎng)的持續(xù)看好與對(duì)自身運(yùn)營能力的自信。

　　不只是中聯(lián)航，其他低本錢航空在過往一段時(shí)間以來也都有好消息傳出。國內(nèi)第一家低本錢航空年齡航空往年12月5日迎來了自己的第100架、第101架和第102排擠客A320系列飛機(jī)，成為國內(nèi)首家單一機(jī)隊(duì)破百的低本錢航空公司。2020年5月、12月，年齡航空分別與廈門翔業(yè)團(tuán)體、江西機(jī)場(chǎng)團(tuán)體等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃在廈門、南昌兩地設(shè)立基地。而根據(jù)此前各家上市航空公司發(fā)布的2020年第三季度報(bào)告，年齡航空不僅在該季度實(shí)現(xiàn)了盈利，且前三季度的盈利水平在8家上市航企中排名第二。海航團(tuán)體旗下的低本錢航空企業(yè)西部航空往年7月開始實(shí)現(xiàn)單月盈利，也和中聯(lián)航、年齡航空一樣有多點(diǎn)布局的計(jì)劃……