據(jù)“中心社”報道，美國波音公司因受到737MAX停飛、新冠疫情和777X客機延后交機等影響，2020年虧損達119億美元，為史上最高，預計2023年才可看好轉(zhuǎn)。

　　在眾多不利的消息中，歐洲航空安全局2021年1月加進核準升級后的波音737MAX飛機復飛，成為該公司的好消息。不過目前，737MAX的生產(chǎn)進度緩慢。估計要到2022年，波音每月才能生產(chǎn)31架該型號飛機，因此737MAX到2022年前不會帶來現(xiàn)金流。

　　報道稱，777X長程廣體客機原訂于一年前推出，但現(xiàn)在仍在進行測試，交機時間延至2023年下半年，空運報價 海運價格，比原計劃晚了3年。隨著全球疫情導致長程國際旅客變少，訂購777X客機的大型國際航空公司多處于困境，讓777X的短期發(fā)展不被看好。

　　據(jù)報道，波音公司首席執(zhí)行官卡爾霍恩27日表示，2020年是“與眾不同的一年”，多個行業(yè)都面臨前所未有的挑戰(zhàn)，且尚未脫困。他稱，波音737MAX、777X和787等機型飛機，在未來幾個月會嚴重拖累業(yè)績，并將延宕好幾年。預計要到2023年，波音才可看恢復到新冠疫情之前的生產(chǎn)水平。

　　此前于2018年10月和2019年3月，印尼和埃塞俄比亞兩架波音737MAX飛機接連發(fā)生墜機事故，共導致346人喪生。之后，波音737MAX遭停飛20個月的處分。2020年11月，美國聯(lián)邦航空治理局才解除禁令。不過，由于波音公司此前涉欺騙認證737MAX的監(jiān)管機關，相關丑聞導致全球航空監(jiān)管機關對777X客機的審查變得更加嚴格。

　　報道指出，波音公司未來的財務復蘇計劃將仰賴787夢幻客機，鐵路運輸 上海空運，預計這種小型、高效能的長程飛機，是疫情消退后民航界的飛行主力。

　　不過，波音787客機也面臨多項麻煩。由于機身連接題目的缺陷，波音表示有80架787夢幻客機暫停交機，正在檢查與修復。波音787夢幻客機產(chǎn)量將減少至每個月5架，并封閉在西雅圖艾弗雷特的生產(chǎn)線，于2021年3月起，將其整并至南卡州工廠。

　　報道還援引《西雅圖時報》消息稱，在737MAX和新冠疫情的雙重危機發(fā)生前，2018年，波音年度收進超1000億美元，而2020年度收進為582億美元。波音2020年度是連續(xù)第2年虧損，該公司2019年度的虧損為6.36億美元。