2021年1月28日，瑞士日內(nèi)瓦和中國(guó)上海——作為MSC地中海郵輪長(zhǎng)期造船計(jì)劃的一部分，2021年兩位全新成員——MSC地中海華彩號(hào)（MSC Virtuosa）和MSC地中海海際線號(hào)（MSC Seashore）將相繼加進(jìn)該公司的艦隊(duì)。和MSC地中海郵輪的其他郵輪一樣，華彩號(hào)和海際線號(hào)都也將搭載一系列最新一代的環(huán)?？萍己脱b備，跨境鐵路 國(guó)際物流，最大程度地減少船舶運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)境造成的影響。

“CHEK同盟”項(xiàng)目有看從歐盟科研框架計(jì)劃“地平線2020”中獲得資金支持。該項(xiàng)目將力圖展示包括氫推進(jìn)系統(tǒng)、超聲波防污、船體空氣潤(rùn)滑、廢物轉(zhuǎn)化能源系統(tǒng)和數(shù)字化優(yōu)化軟件在內(nèi)的創(chuàng)新技術(shù)的協(xié)同效益，整合利用以上技術(shù)將最大程度地全方位優(yōu)化船舶運(yùn)營(yíng)效率。該項(xiàng)目的研究成果將被大力推廣，助力行業(yè)提升相關(guān)能力。

MSC地中海歐羅巴號(hào)將成為全球技術(shù)最為先進(jìn)的郵輪之一，為郵輪市場(chǎng)帶來(lái)一系列環(huán)保創(chuàng)新科技。其中核心亮點(diǎn)是利用50千瓦、以液化自然氣為動(dòng)力的固體氧化物燃料電池科技，跨境鐵路 國(guó)際物流，該技術(shù)有看在傳統(tǒng)液化自然氣引擎的基礎(chǔ)上，再減少25%的溫室氣體排放。

MSC地中海華彩號(hào)和MSC地中海海際線號(hào)環(huán)保科技相關(guān)細(xì)節(jié)

保護(hù)海洋生物：兩艘郵輪都將配備水下輻射噪聲治理系統(tǒng)，船體和引擎室設(shè)計(jì)可最大程度地減少聲波沖擊，從而降低對(duì)海洋動(dòng)物尤其是四周水域海洋哺乳動(dòng)物的潛伏影響。

MSC地中海郵輪可持續(xù)發(fā)展總監(jiān)Linden Coppell表示：“艦隊(duì)每一艘新郵輪都將采取相應(yīng)解決方案，最大程度地減少我們的環(huán)境足跡，華彩號(hào)和海際線號(hào)也不例外。在找到可用的新科技后，我們還將升級(jí)艦隊(duì)中的現(xiàn)有郵輪，評(píng)估對(duì)其進(jìn)行翻新的可能性，并采用全新節(jié)能措施，同時(shí)與行業(yè)專(zhuān)家廣泛合作，尋求替換性燃料，以實(shí)現(xiàn)行業(yè)雄心勃勃的碳強(qiáng)度降低目標(biāo)。”

Pierfrancesco Vago先生說(shuō)道：“我們很興奮能與各個(gè)領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)軍者合作，共同研究和開(kāi)發(fā)全新解決方案，助力航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)‘脫碳運(yùn)營(yíng)’。這也進(jìn)一步印證了MSC地中海郵輪加速開(kāi)發(fā)下一代環(huán)?？萍己徒鉀Q方案的莊重承諾。”

與此同時(shí)，MSC地中海郵輪已公布正在與一眾行業(yè)領(lǐng)軍者合作，共同參與研究項(xiàng)目“CHEK同盟”。該項(xiàng)目通過(guò)整合利用先進(jìn)能源科技與創(chuàng)新船舶設(shè)計(jì)來(lái)推動(dòng)低碳航運(yùn)的發(fā)展。該項(xiàng)目由芬蘭瓦薩大學(xué)帶頭發(fā)起，攜手MSC地中海郵輪及其它合作伙伴，包括國(guó)際海事大學(xué)、瓦錫蘭團(tuán)體（Wärtsilä）、嘉吉公司（Cargill）、勞氏船級(jí)社（Lloyds Register）、英國(guó)船舶技術(shù)公司Silverstream Technologies、Hasytec團(tuán)體、船舶設(shè)計(jì)公司Deltamarin、“新能源先鋒” Climeon公司以及BAR Technologies。“CHEK同盟”項(xiàng)目意為“通過(guò)在真實(shí)船舶的概念設(shè)計(jì)項(xiàng)目中啟用核心科技共生生態(tài)，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)脫碳化”。

節(jié)約能源：MSC地中海郵輪艦隊(duì)所有新建船舶均采用多種節(jié)能設(shè)備，有助于減少和優(yōu)化引擎的使用。其中包括智能熱通空調(diào)系統(tǒng)，通過(guò)自動(dòng)能量回收輪智能調(diào)配冷熱空氣，降低能耗。郵輪僅使用由智能治理系統(tǒng)調(diào)控的節(jié)能LED和熒光燈照明，有效節(jié)約能源。MSC地中海郵輪還與造船廠合作，為所有新建船舶配備遠(yuǎn)程能源監(jiān)測(cè)和分析系統(tǒng)，可提供實(shí)時(shí)岸上支持，以?xún)?yōu)化船舶的運(yùn)營(yíng)效率。

展看未來(lái)，MSC地中海郵輪旗下第一艘液化自然氣動(dòng)力郵輪MSC地中海歐羅巴號(hào)（MSC Europa）將于2022年交付。而2021年，該公司的第二艘液化自然氣動(dòng)力郵輪——也是第五艘“傳奇”級(jí)郵輪即將開(kāi)建。 

MSC地中海華彩號(hào)和MSC地中海海際線號(hào)都將配備混合廢氣凈化系統(tǒng)（EGCS）和先進(jìn)的選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR），能夠減少98%的硫氧化物排放以及最高可達(dá)90%的氮氧化物排放。兩艘郵輪配備的廢水處理系統(tǒng)均符合國(guó)際海事組織的MEPC 227(64) 決議，能夠達(dá)到高于大多數(shù)陸上廢水處理設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)。與MSC地中海郵輪艦隊(duì)其它新建船舶一樣，華彩號(hào)和海際線號(hào)也將支持岸電使用，可在具備岸電設(shè)施的港口靠泊期間接進(jìn)當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)。