業(yè)內人士以為，假如POSCO收購HMM，將在各個領域產(chǎn)生協(xié)同效應。資料顯示，國際物流，POSCO是韓國最大的鋼鐵生產(chǎn)商，每年裝運約1.6億噸原材料和鋼鐵產(chǎn)品。該團體往年物流本錢高達6萬億韓元，占其總銷售額的10%。

2020年，HMM接收了多艘超大型集裝箱船，國際貨運 空運價格，包括7艘23,964TEU集裝箱船和5艘23,792TEU集裝箱船。

假如POSCO直接進進航運領域，預計每年將節(jié)省數(shù)萬億韓元，由于這樣一來，能夠整合其下屬公司的物流板塊。實際上，POSCO擁有強大的財務實力來做到這一點。截至2020年第三季度末，現(xiàn)金和可兌現(xiàn)資產(chǎn)總計6.8萬億韓元，換句話說，POSCO可以支付1萬億韓元至1.5萬億韓元來購買HMM。

不過，韓國分析人士以為，假如收購完成，將明顯提升韓國國內航運業(yè)的全球競爭力。同時，POSCO的巨額投資，將增強HMM的上風，使其與馬士基、地中海航運等規(guī)模龐大的全球航運公司平起平坐。

此前，據(jù)航運界網(wǎng)長期跟蹤報道，HMM的目標是到2022年船隊運力增加至100萬TEU，相當于2016年現(xiàn)代商船和韓進海運的總運力之和。

韓國產(chǎn)業(yè)銀行否認意欲出售HMM股份

2021年02月03日 20時 航運界

據(jù)了解，韓國有關政府部分正在全面評估此事。但KDB對外否認稱，“我們尚未對HMM出售意識進行評估。”

另一方面，HMM需要實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益，增加船隊運力。從這個角度來說，POSCO可能是大舉投資HMM的合適人選。

近日，韓國媒體BusinessKorea報道，韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）有意出售其手中持有的HMM股份。

事實上，早在往年就有報道稱，韓國政府曾要求POSCO收購HMM，但POSCO拒盡了收購要約，其原因很簡單，即集裝箱船和油輪業(yè)務與POSCO的核心業(yè)務無關。

BusinessKorea援引一位知情人士的消息稱，KDB最近向韓國戰(zhàn)略和財政部報告了一項HMM私有化的計劃，意欲將股份出售給本國最大鋼鐵生產(chǎn)巨頭POSCO。自2017年財務重組后，KDB成為HMM最大股東，持有12.61%的股份。

關于這一消息，不僅KDB矢口否認，HMM也表示，“不知道信息來自哪里，也無法證實這些報道。”

HMM的市值約為41億美元。VesselsValue估計，這一船公司旗下?lián)碛械拇爟r值48億美元。而假如包括對治理層控制權的溢價的話，KDB持有的股份最高可值14億美元。