與此同時(shí)，保險(xiǎn)、庫(kù)存、備件維修和保養(yǎng)，以及治理和行政費(fèi)用都在上升。其中，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，備件的本錢上升了3%，由于大部分備件現(xiàn)在都需要空運(yùn);維護(hù)和修理本錢大幅上升了5%。

　　此外，分析師以為2021年船舶治理將面臨更大的壓力，由于將出現(xiàn)因遵守環(huán)境法規(guī)產(chǎn)生的新本錢。

　　德路里分析研究了47種船型和88種本錢要素。其中，占總運(yùn)營(yíng)本錢50%的人力本錢增長(zhǎng)了6%，創(chuàng)12年來的最大增幅。疫情對(duì)這一要素產(chǎn)生了重大影響，不僅造成海員換班的機(jī)票、旅館和生活費(fèi)用增加，還導(dǎo)致高級(jí)船員的短缺。據(jù)德路里估算，船員短缺將在未來5年逐年加劇。

　　當(dāng)然，最大的風(fēng)險(xiǎn)還是快速上漲的保險(xiǎn)本錢。高級(jí)市場(chǎng)分析師Latifa Igbinosun警告稱，未來幾年用于支付因疫情產(chǎn)生的保險(xiǎn)本錢將會(huì)上升。預(yù)計(jì)隨著賠付的增加，保險(xiǎn)本錢將加速上漲。

　　該分析師表示，2020年船舶營(yíng)運(yùn)本錢上升了4.5%，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，而往年通常為2%。這是營(yíng)運(yùn)本錢連續(xù)第三年增長(zhǎng)。不過，有專家稱，隨著疫情的逐漸消退，以及船東們找到更好的本錢管控方法，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用有看減少。

　　德路里分析師近日表示，各類船型的運(yùn)營(yíng)本錢均創(chuàng)下2007年以來的最快增速。