·2020年全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里或”CTKs“計算）同比2019年下降10.6%（國際市場下降11.8%）。

　　中東航空公司同比2019年，2020年需求下降9.5%（國際市場下降9.5%），運(yùn)力下降20.9%（國際市場下降20.6%）。在往年11月份經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇略有放緩后，該地區(qū)航空公司12月份表現(xiàn)良好，國際需求增長2.3%。12月份國際運(yùn)力下降18.2%，與11月份持平。

　　·由于可用運(yùn)力不足，2020年載貨率上升7.7%。拉動收益和收進(jìn)增長，為航空公司和部分長途客運(yùn)服務(wù)提供支持，應(yīng)對旅客收進(jìn)銳減的局面。

　　2020年各區(qū)域表現(xiàn)

　　·2020年全球貨運(yùn)運(yùn)力（按照可用貨運(yùn)噸公里計算，或”ACTKs“）同比2019年下降23.3%（國際市場下降24.1%），是需求降幅的兩倍多。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）發(fā)布的全球航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，與2019年相比，2020年全球航空貨運(yùn)需求下降10.6%。是自1990年國際航協(xié)開始定期貨運(yùn)調(diào)查報告以來，需求同比降幅最大的一次，超過全球貨物貿(mào)易降幅（6%）。

　　國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“航空貨運(yùn)在危機(jī)中的生存狀態(tài)比客運(yùn)業(yè)務(wù)要好。對很多航空公司來說，盡管需求減弱，但2020年航空貨運(yùn)已成為重要的收進(jìn)來源。但是，隨著大部分客機(jī)停飛，在沒有足夠腹艙運(yùn)力的情況下滿足需求仍然是一個巨大的挑戰(zhàn)。而且，隨著各國面對新冠病毒變種加強(qiáng)旅行限制，客運(yùn)需求改善或運(yùn)力緊縮難以實現(xiàn)。2021年又將是艱難的一年。”

　　北美航空公司同比2019年，2020年需求增長1.1%（國際市場下降5.2%），運(yùn)力下降15.9%（國際市場下降19.7%）。往年12月份，該地區(qū)航空公司國際需求增長3.1%，是自2018年末以來最強(qiáng)勁的月度表現(xiàn)。在北美消費(fèi)者對亞洲制造商品的強(qiáng)勁需求推動下，亞洲至北美航線的貨運(yùn)量在2020年強(qiáng)勁增長2.1%，對業(yè)績起到了推動作用。運(yùn)力依然受限，12月份下降14.1%。

　　歐洲航空公司同比2019年，2020年需求下降16.0%（國際市場下降16.2%），運(yùn)力下降27.1%（國際市場下降27.1%）。往年12月份，航空公司國際需求同比下降5.6%。在往年11月份經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇暫停后，12月份經(jīng)季節(jié)性調(diào)整的需求環(huán)比增長7%，國際物流，是所有地區(qū)中漲幅最大的。然而，該地區(qū)新的封閉和不利的經(jīng)濟(jì)狀況給復(fù)蘇帶來了風(fēng)險。12月份國際運(yùn)力下降19.4%，運(yùn)力不足仍然是一個挑戰(zhàn)。

　　航空貨運(yùn)市場--2020年12月份

　　亞太航空公司同比2019年，2020年需求下降15.2%（國際市場下降13.2%），運(yùn)力下降27.4%（國際市場下降26.2%）。往年12月份，亞太地區(qū)航空公司的國際需求同比下降3.9%。在往年第三季度經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇暫停后，受制造業(yè)活動和中韓出口訂單反彈的推動，需求正在改善。往年12月份，國際運(yùn)力仍然受限，下降25.1%。

　　·往年12月份，全球貨運(yùn)需求同比下降0.5%（國際市場下降2.3%），年末獲得改善。全球運(yùn)力同比下降17.7%（國際市場下降20.6%）。運(yùn)力降幅超過需求降幅，運(yùn)力持續(xù)嚴(yán)重短缺。隨著客運(yùn)市場復(fù)蘇的停滯，運(yùn)力緊張的局面尚未結(jié)束。

　　2020年，各區(qū)域航空貨運(yùn)有所差異。北美和非洲航空公司2020年需求分別增長1.1%和1.0%，同比2019年，其他地區(qū)的需求仍為負(fù)增長。除非洲以外，其他地區(qū)的國際需求均有所下降，非洲2020年需求同比增長1.9%。

　　進(jìn)進(jìn)2021年，經(jīng)濟(jì)正逐步好轉(zhuǎn)。制造業(yè)新出口訂單的采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）在發(fā)達(dá)市場和新興市場均獲得增長。全球產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)也有所恢復(fù)。

　　拉美航空公司同比2019年，2020年需求下降21.3%（國際市場下降20.3%），運(yùn)力下降35%（國際市場下降33.6%）。往年12月份，國際貨運(yùn)量同比下降19.0%。該地區(qū)航空貨運(yùn)復(fù)蘇受到墨西哥、阿根廷和秘魯?shù)仁袌霾焕?jīng)濟(jì)條件的影響。該區(qū)域的運(yùn)力仍然十分有限，國際運(yùn)力在往年12月份下降36.7%，比11月份降幅（30.4%）更大。

　　非洲航空公司同比2019年，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格，2020年需求增長1.0%（國際市場增長1.9%），運(yùn)力下降17.3%（國際市場下降15.8%）。非洲航空公司國際需求在2020年實現(xiàn)了所有地區(qū)中最強(qiáng)勁的增長。往年12月份國際需求同比增長6.3%。非洲航空公司目前在全球國際貨運(yùn)市場的份額與拉丁美洲航空公司相同（2.4%）。國際運(yùn)力在12月份下降21.6%，高于11月份降幅（18.6%）。