還有效率提升“開門紅”。天津港團體在持續(xù)打造“五保五即”服務品牌，推廣進口“船邊直提”和出口“抵港直裝”作業(yè)模式基礎上，進一步優(yōu)化集港策略、保障重點船舶準抵直靠、優(yōu)化中轉作業(yè)方案、深化岸橋工作計劃。各單位努力克服冷潮、大風等不利天氣影響，先后7次打破原有作業(yè)效率紀錄，其中集裝箱公司以每小時209自然箱的作業(yè)效率，一舉創(chuàng)造中遠海運東南亞線船時效率新紀錄。

陸向服務京津冀、服務“三北”，大力發(fā)展海鐵聯運，黑龍江綏化始發(fā)至天津港班列開行，實現了兩地海鐵聯運“零突破”;邢臺—天津港海鐵聯運班列開行，促進了天津港向河北地區(qū)的功能延伸;天津港—長春海鐵聯運實現雙向發(fā)運，進一步鞏固了“北糧南運”大通道上風。

雙兩位數增長！天津港2021年首月實現多個“開門紅”

2021年02月19日 11時 航運界

2021年1月，天津港團體完成貨物吞吐量3922.7萬噸、同比增長11.2%，集裝箱吞吐量152.2萬標準箱、同比增長11.5%，以“雙兩位數增長”的生產佳績，實現“十四五”開局之年的“開門紅”。

其次是市場開發(fā)“開門紅”。天津港團體與船公司、沿海港口、內陸企業(yè)廣泛開展商務互動，空運報價 海運價格，在市場開發(fā)“一企一策”促動下，汽車、鋼材、糧食吞吐量同比大幅增長，成功開發(fā)出口印尼的“雅萬高鐵”鋼軌首次作業(yè);集裝箱進口提貨單電子化平臺上線運行，買通了天津港集裝箱單證無紙化進程的“最后一公里”;與口岸部分通力合作，鐵路運輸 上?？者\，切實降低企業(yè)物流本錢，進一步提升口岸綜合服務能力。

首先是港口生產“開門紅”。天津港團體海向拓展“一帶一路”航線網絡，成功開通新年首條“一帶一路”東南亞直航新航線;深化“兩港一航”中國港航新模式，做強環(huán)渤海“天天班”品牌，“兩港一航”主要線路吞吐量和環(huán)渤國內支線運量同比大幅增長。