預(yù)計(jì)在2021年，海運(yùn)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)將與全球集裝箱需求的增長(zhǎng)保持一致，預(yù)計(jì)為3%至5%，其中上半年增優(yōu)點(diǎn)于高位。

（注/息稅折舊及攤銷(xiāo)前凈利潤(rùn)（Underlying EBITDA）：根據(jù)重組和整合本錢(qián)調(diào)整的息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)）

2021年遠(yuǎn)景展看

上表分別是：海運(yùn)板塊/物流及服務(wù)板塊/碼頭及拖輪板塊/制造及其他板塊/未運(yùn)營(yíng)及正在剝離業(yè)務(wù)/馬士基持續(xù)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)EBITDA情況

2020年業(yè)績(jī)影響因素：

得益于收購(gòu)Performance Team團(tuán)隊(duì)帶來(lái)的效益和多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、空運(yùn)業(yè)務(wù)及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的發(fā)展，物流與服務(wù)業(yè)務(wù)（Logistics & Services）實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)增長(zhǎng)。營(yíng)收增長(zhǎng)從2019年63億美元增長(zhǎng)至70億美元， EBITDA增長(zhǎng)110%至4.54億美元。

2020年全年業(yè)績(jī)表現(xiàn)：

馬士基業(yè)績(jī)公布！2020年營(yíng)收397億美元

2021年02月20日 10時(shí) 航運(yùn)界

2020年，受疫情影響，門(mén)戶碼頭營(yíng)收減少3.9%至32億美元。但得益于更高的單箱收進(jìn)，以及多個(gè)門(mén)戶碼頭的本錢(qián)降低，EBITDA增加8.3 %至9.89億美元，EBITDA利潤(rùn)率進(jìn)步至31%。

施索仁總結(jié)道：“業(yè)績(jī)表現(xiàn)而言，2020年我們的資產(chǎn)負(fù)債表強(qiáng)勁，債務(wù)很少，這將使我們能夠繼續(xù)對(duì)公司轉(zhuǎn)型進(jìn)行投資并實(shí)現(xiàn)盈利增長(zhǎng)。我們有足夠的能力應(yīng)對(duì)持續(xù)波動(dòng)的市場(chǎng)，當(dāng)世界重啟之時(shí)，我們也會(huì)從中受益。”

由于新冠疫情、燃油價(jià)格、運(yùn)價(jià)及宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟等因素，A.P. 穆勒-馬士基2021年全年業(yè)績(jī)布滿不確定性。根據(jù)預(yù)期收益水平和其他相同的條件，以下關(guān)鍵因素將對(duì)A.P. 穆勒-馬士基2021年全年業(yè)績(jī)表現(xiàn)產(chǎn)生影響：

加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

A.P. 穆勒-馬士基首席執(zhí)行官施索仁（Søren Skou）先生表示：“2020年新冠疫情令人難以忘懷。疫情大流行對(duì)我們的生活、工作、企業(yè)運(yùn)營(yíng)和全球經(jīng)濟(jì)都產(chǎn)生了負(fù)面影響。盡管市場(chǎng)情況在2020年經(jīng)歷截然不同的時(shí)期，從上半年受到負(fù)面影響發(fā)展到第四季度的反彈，我為公司2020年每個(gè)季度都實(shí)現(xiàn)加速轉(zhuǎn)型及盈利增長(zhǎng)感到自豪。”

基于目前情況，新冠疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和全球需求格式的影響等相關(guān)不確定性仍然很高。預(yù)計(jì)在2021年，A.P. 穆勒-馬士基將會(huì)繼續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利增長(zhǎng)及進(jìn)一步轉(zhuǎn)型。當(dāng)前特殊的市場(chǎng)情況在2021年會(huì)持續(xù)，第一季度表現(xiàn)將強(qiáng)于2020年第四季度，之后逐漸回回正常。公司預(yù)計(jì)2021年全年息稅折舊及攤銷(xiāo)前凈利潤(rùn)在85億至105億美元之間(2020年為83億美元)。這相當(dāng)于息稅前利潤(rùn)（underlying EBIT）43億美元至63億美元之間，自由現(xiàn)金流高于35億美元。

施索仁補(bǔ)充道：“客戶?？次覀儙椭浣⒏唔g性的供給鏈，并購(gòu)買(mǎi)更多端到端服務(wù)。因此，我們的物流業(yè)務(wù)在2020年的盈利實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。我們已經(jīng)成為一家盈利能力和業(yè)務(wù)不中斷增長(zhǎng)的物流公司，為客戶提供廣泛的海運(yùn)、空運(yùn)、港口服務(wù)，具備包括倉(cāng)儲(chǔ)、關(guān)務(wù)服務(wù)、第四方物流在內(nèi)的業(yè)務(wù)能力。” 

2020年，自由現(xiàn)金流從23億美元增至46億美元，計(jì)息債務(wù)凈額降至25億美元，股東回報(bào)為13億美元，凈利潤(rùn)29億美元。董事會(huì)將在2021年3月23日的年度股東大會(huì)上提議派發(fā)每股330丹麥克朗的股息，高于此前設(shè)定的每股股息150丹麥克朗。

A.P. 穆勒 - 馬士基本日發(fā)布2020年全年財(cái)報(bào)。在過(guò)往一年，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，A.P. 穆勒 - 馬士基在業(yè)績(jī)表現(xiàn)和公司轉(zhuǎn)型方面都取得了良好的進(jìn)展。盡管2020年大部分時(shí)間貨量較低，但公司前三季度盈利得以提升。在第四季度，物流和碼頭業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)了歷史性增長(zhǎng)，在當(dāng)前全球供給鏈短暫混亂的情況下，馬士基海運(yùn)業(yè)務(wù)仍表現(xiàn)出色。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，息稅折舊及攤銷(xiāo)前凈利潤(rùn)（Underlying EBITDA）增長(zhǎng)44%至82億美元，營(yíng)收與2019年全年?duì)I收389億美元相比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，至397億美元。往年下半年需求激增，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，市場(chǎng)集裝箱及運(yùn)力短缺，運(yùn)價(jià)較高，供給鏈出現(xiàn)瓶頸題目。海運(yùn)業(yè)務(wù)（Ocean）則通過(guò)嚴(yán)格的本錢(qián)控制、靈活的運(yùn)力治理和推出新的數(shù)字化產(chǎn)品和服務(wù)來(lái)進(jìn)一步提升績(jī)效表現(xiàn)。

我們期待在2021年加快戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型步伐，公司將于2021年5月11日“資本市場(chǎng)日“進(jìn)一步闡述未來(lái)發(fā)展目標(biāo)以及海運(yùn)業(yè)務(wù)、物流與服務(wù)業(yè)務(wù)和碼頭業(yè)務(wù)之間的協(xié)同效應(yīng)。