2月8日，以星航運(yùn)公布農(nóng)歷新年后將推出中國(guó)鹽田直達(dá)美國(guó)洛杉磯海運(yùn)快線第二期(以星快船ZX2)服務(wù)。以星航運(yùn)表示，二期服務(wù)的推出是為了滿足美國(guó)快速增長(zhǎng)的跨境電商客戶(hù)需求。由于疫情擴(kuò)散，美國(guó)跨境電商客戶(hù)迅速增長(zhǎng)，貨量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出以星快船的現(xiàn)有艙位，以致出現(xiàn)“一艙難求”的局面。據(jù)悉，2020年6月24日，以星航運(yùn)開(kāi)通了從中國(guó)鹽田港12天直達(dá)美國(guó)洛杉磯港的電商快船——ZEX航線。通過(guò)新航線，從中國(guó)華南地區(qū)出口到美國(guó)西岸的跨境物流時(shí)間壓縮了約20%。

　　近期，非同盟成員公布積極補(bǔ)空，加大在跨太平洋航線上的運(yùn)力布局。

　　2月8日，據(jù)中國(guó)央視報(bào)道，美國(guó)CBS播出了拜登就任美國(guó)總統(tǒng)后的首次電視專(zhuān)訪，拜登表示愿意在符合美國(guó)利益的情況下與中國(guó)合作。以上信息開(kāi)釋出中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系有看迎來(lái)穩(wěn)定發(fā)展的信號(hào)。

　　班輪公司積極補(bǔ)充運(yùn)力

　　上海航運(yùn)交易所發(fā)布的《全球主要港口主干航線準(zhǔn)班率快報(bào)(1月25—31日)》顯示，在亞歐、跨太平洋和跨大西洋三大主干航線中，班輪準(zhǔn)班率最低的是跨太平洋航線——亞歐航線為20.13%;跨大西洋航線為37.93%;跨太平洋航線僅為8.5%(2019年該指數(shù)發(fā)布以來(lái)最低值。

　　同盟成員“補(bǔ)短”勢(shì)在必行

　　跨太平洋航線固然在亞歐、跨太平洋和跨大西洋三大主干航線中準(zhǔn)班率最低，但也是最為忙碌的航線。根據(jù)《全球主要港口主干航線準(zhǔn)班率快報(bào)(1月25—31日)》，跨太平洋航線總掛靠數(shù)達(dá)180次，環(huán)比增加23次，且呈現(xiàn)總體走高的趨勢(shì)，反映出該航線貿(mào)易量旺盛。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年下半年以來(lái)中美雙邊貿(mào)易強(qiáng)勁增長(zhǎng)。下半年雙邊貿(mào)易額達(dá)到3527.33億美元，比歷史最高值2018年同期的3319.03億美元增長(zhǎng)6.3%。尤其是四季度，中美雙邊貿(mào)易額比2018年同期增長(zhǎng)14.6%。固然2020年全年中美雙邊貿(mào)易額比2018年減少467.98億美元，但主要是上半年受疫情影響，海運(yùn)費(fèi)，比2018年同期減少676.28億美元。