在人們的印象里，我國快遞業(yè)發(fā)展離不開電商，大多數(shù)包裹也是電商包裹。盡管企業(yè)?？窗l(fā)展業(yè)務(wù)新板塊，但物流能力有時(shí)成為新構(gòu)想落地的短板。近年來，一些快遞企業(yè)通過組建航空公司、申請(qǐng)清關(guān)資質(zhì)、提升數(shù)字化治理能力等手段，不中斷提升自身硬實(shí)力，讓快遞航空器材的目標(biāo)成為現(xiàn)實(shí)。而這正是快遞企業(yè)主動(dòng)出擊擴(kuò)展業(yè)務(wù)范疇的一個(gè)縮影。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)也能快遞？廣州某航空公司的航空基地，每月都會(huì)迎來一個(gè)特殊的航班，上面裝載著包裝嚴(yán)實(shí)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，由快遞企業(yè)運(yùn)抵此處。作為高度復(fù)雜精密的航空器材，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需要按時(shí)運(yùn)至特定的維修中心進(jìn)行修理保養(yǎng)。近年來，不少快遞企業(yè)開始為飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、機(jī)翼等航空器材提供“門到門”的定制寄送服務(wù)。

除了橫向擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，快遞行業(yè)更深進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、供給鏈，為相關(guān)行業(yè)賦能。大到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車，小到皮鞋、紙巾，在制造業(yè)領(lǐng)域，快遞企業(yè)打造倉配一體化、區(qū)域性供給鏈服務(wù)等項(xiàng)目，“快遞進(jìn)廠”取得新進(jìn)展。在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，快遞企業(yè)買通進(jìn)村最后一公里，通過倉儲(chǔ)物流、產(chǎn)銷對(duì)接、供給鏈金融等服務(wù)，進(jìn)一步買通生產(chǎn)端與消費(fèi)端，讓農(nóng)產(chǎn)品快速上行?？爝f不再僅僅是產(chǎn)業(yè)鏈末真?zhèn)€“搬運(yùn)工”，還將整合上下游資源，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的無縫對(duì)接?？爝f行業(yè)的縱向開拓，正是傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的題中應(yīng)有之義。

人民日?qǐng)?bào)：快遞業(yè)連接千快遞不再僅僅是產(chǎn)業(yè)鏈末真?zhèn)€“搬運(yùn)工”，還將整合上下游資源，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的無縫對(duì)接。

快速奔跑的快遞業(yè)，面臨著快遞單價(jià)不中斷下滑的壓力。是守著電商市場(chǎng)，用價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)行同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，還是主動(dòng)出擊、做大蛋糕，擔(dān)當(dāng)生產(chǎn)部分移動(dòng)倉？答案不言而喻。中心經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議夸大，形成強(qiáng)大國內(nèi)市場(chǎng)是構(gòu)建新發(fā)展格式的重要支撐。現(xiàn)代物流體系是強(qiáng)大國內(nèi)市場(chǎng)中必不可少的部分。我們期待，通過快遞渠道，消費(fèi)者可以更便捷購買產(chǎn)品，生產(chǎn)者也能更方便銷售產(chǎn)品，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)信息流、資金流、貨物流“三流合一”，為構(gòu)建新發(fā)展格式提供有力支持。

有人感嘆：現(xiàn)在快遞真方便。從生鮮領(lǐng)域要求“鮮、快、優(yōu)”的櫻桃、大閘蟹、冷水魚，到醫(yī)藥領(lǐng)域需要精準(zhǔn)溫控的藥物，再到家電家具、產(chǎn)業(yè)配件等大件貨品，快遞企業(yè)不中斷拓展運(yùn)輸品種，曾經(jīng)難以運(yùn)送的“硬骨頭”被一個(gè)個(gè)啃下。不僅如此，不少快遞企業(yè)還進(jìn)進(jìn)大物流市場(chǎng)，開始關(guān)注高價(jià)值、大體積、非標(biāo)準(zhǔn)外形的貨物，填補(bǔ)了過往不愿送、不能送的業(yè)務(wù)空缺。

2020年，隨著農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城速度加快，我國農(nóng)村地區(qū)攬收和投遞快遞包裹量超300億件；在服務(wù)制造業(yè)的路上，多家快遞公司供給鏈業(yè)務(wù)收進(jìn)迅速增長，提升了業(yè)務(wù)的含金量。在“快遞進(jìn)村”“快遞進(jìn)廠”等政策助力下，2020年我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)830億件，收進(jìn)8750億元，再創(chuàng)歷史新高。這背后，既要看到快遞行業(yè)順應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命大潮，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，在信息網(wǎng)絡(luò)、分揀設(shè)備及配送體系等方面銳意創(chuàng)新、挖掘潛力，也要看到需求側(cè)變革向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸、倒逼物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新趨勢(shì)。