2017年9月7日0700時(shí)左右“藤縣金海XX”船從廣東中堂返航廣西藤縣。途中船上治理具體業(yè)務(wù)的岑某路組織船員開展洗艙，發(fā)現(xiàn)了貨艙有破損。

　　03船上治理職員岑某路聘請無電焊資格的職員對船舶進(jìn)行電焊，沒有將電焊作業(yè)上報(bào)公司及海事治理機(jī)構(gòu),沒有在電焊作業(yè)前對電焊處所進(jìn)行充分的透風(fēng)驅(qū)散引發(fā)爆炸的氣體。

　　原 因 分 析

　　接著，岑某明馬上跑到駕駛臺拿手機(jī)撥打120、110報(bào)警。

　　04電焊作業(yè)職員石某安全意識淡薄，沒有取得金屬焊接與切割操縱證的情況下從事電焊作業(yè)。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該輪長期裝載七水硫酸亞鐵，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，且每航次后均進(jìn)行了洗艙，該貨物溶于水后，隨水流進(jìn)進(jìn)貨艙艙底結(jié)構(gòu)內(nèi)，積聚的溶液開釋出游離的硫酸根，溶液呈酸性，酸性溶液與艙底鋼結(jié)構(gòu)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生氫氣，氫氣在貨艙雙層底密封艙內(nèi)積聚達(dá)到爆炸極限。石某在對貨艙進(jìn)行電焊時(shí)，焊接處艙板迅速升溫，并且產(chǎn)生火花，從而引爆氫氣。

　　密封艙產(chǎn)生爆炸氣體 船員安全意識薄弱

　　9月8日2330時(shí)左右“藤縣金海XX”船到達(dá)廣西藤縣糧所碼頭對出約200米處水域處錨泊，岑某路計(jì)劃安排對船舶貨艙底板進(jìn)行電焊修補(bǔ)，但未將該電焊修補(bǔ)計(jì)劃報(bào)公司及海事治理機(jī)構(gòu)。該船船長在船舶錨泊后解職離船。

　　9月20日石某尸體在廣東肇慶大灣被發(fā)現(xiàn)。

　　案 例 回 放

　　03明火作業(yè)時(shí)，必須有人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)，并在作業(yè)現(xiàn)場四周放置消防器材，一旦有著火險(xiǎn)情，可及時(shí)進(jìn)行處置。作業(yè)完畢后，必須徹底清理現(xiàn)場，在確認(rèn)無殘留火種后，監(jiān)護(hù)職員方可撤離。

　　02該船載運(yùn)七水硫酸亞鐵，沒有要求發(fā)貨人(托運(yùn)人)提供該貨物特性的說明和相關(guān)檢驗(yàn)報(bào)告，船上治理職員岑某路不把握該貨物的特性，對所載貨物高水溶性、含廢酸可能產(chǎn)生易燃易爆氣體等危害特性熟悉不足。

　　調(diào)查還發(fā)現(xiàn)

　　05鑒于硫酸亞鐵等高溶水性、含廢酸可能腐蝕貨艙底板并通過破損處泄露進(jìn)進(jìn)艙底，溶于水后發(fā)生化學(xué)反應(yīng)天生易燃易爆氣體，具有較大安全隱患。相關(guān)船舶治理公司應(yīng)加強(qiáng)船員對該類貨物危害特性熟悉，在裝貨前要求貨主提供貨物特性的說明和相關(guān)檢驗(yàn)報(bào)告，在進(jìn)行相關(guān)作業(yè)時(shí)充分考慮貨物特性及潛伏的風(fēng)險(xiǎn)。

　　2017年9月12日，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，藤縣籍多用途船“藤縣金海XX”船在梧州藤縣糧所碼頭對出約200米處水域?qū)Υ柏浥摰装暹M(jìn)行電焊修補(bǔ)作業(yè)過程中發(fā)生爆炸,事故導(dǎo)致作業(yè)職員石某落水后死亡。

　　吳延國，曾任職遠(yuǎn)洋船長，現(xiàn)任中國海事局高級海事調(diào)查官、國際海事調(diào)查論壇助理主席，具有豐富的海事調(diào)查經(jīng)驗(yàn)，先后被評為“全國海事調(diào)查先進(jìn)個(gè)人”“全國交通運(yùn)輸系統(tǒng)先進(jìn)工作者”“中心國家機(jī)關(guān)最受歡迎的法制人物”等。

　　9月12日9月12日，石某應(yīng)約又登上“藤縣金海XX”船，于0840時(shí)左右開始對該輪貨艙進(jìn)行電焊。石某首先對右前貨艙角的位置進(jìn)行電焊，隨后對右邊第三個(gè)密封艙處的內(nèi)底板進(jìn)行電焊，石某說需要一塊鐵板，值班船員岑某明就到船頭找了一塊扔下貨艙給石某，隨后，岑某明就從船頭沿著船舶左舷往船艉走，走到船舶中部的時(shí)候聽到了一聲巨響，岑某明便往船艙里面看，但是由于船艙里面都是白煙，完全看不到貨艙內(nèi)的情況。

　　01船舶在進(jìn)行明火作業(yè)前應(yīng)組織職員做好充分預(yù)備，確保作業(yè)場所四周無易爆物品，采取打開人孔、強(qiáng)制透風(fēng)、測爆等措施，確保作業(yè)條件符合要求。

　　這是一起裝載硫酸亞鐵的船舶進(jìn)行電焊作業(yè)過程中發(fā)生爆炸事故，為吸取事故教訓(xùn)，防范類似事故再次發(fā)生，公司和船員應(yīng)留意：

　　DANGER船舶密封艙躲躲著“爆炸氣體”

　　專欄點(diǎn)評人先容

　　04船舶治理公司要落實(shí)公司安全生產(chǎn)主體責(zé)任,加強(qiáng)對所屬船舶的治理，加強(qiáng)對船員的消防安全知識教育和培訓(xùn)，進(jìn)步船員防護(hù)安全意識，督促船員遵守有關(guān)安全生產(chǎn)制度及操縱規(guī)范,為船舶進(jìn)行相關(guān)作業(yè)提供有效岸基支持。

　　02明火作業(yè)設(shè)備在使用前，必須確認(rèn)其技術(shù)狀態(tài)良好;電焊作業(yè)職員應(yīng)具有相關(guān)證書。并應(yīng)按規(guī)定向海事治理機(jī)構(gòu)進(jìn)行報(bào)備。

　　隨后，岑某明和另外一名船員下到貨艙里面查看情況，并沒有發(fā)現(xiàn)石某。

　　01TXJH船務(wù)有限公司未有效落實(shí)主體責(zé)任，在日常治理中，委托沒有船員證書、沒有水上資歷的岑某路治理船舶日常事務(wù)，也沒有落實(shí)制定的各項(xiàng)安全治理制度。

　　9月9日岑某路在岸上雇請其熟悉的石某(曾做過電焊作業(yè))到船進(jìn)行電焊作業(yè)修補(bǔ)貨艙，沒有簽訂書面協(xié)議，也未談及酬金。當(dāng)日1000時(shí)開始利用船上的焊機(jī)進(jìn)行一些修補(bǔ)作業(yè)，10日、11日也在船繼續(xù)作業(yè)。

　　吳船長點(diǎn)評