記者了解到，建設(shè)此新大橋攻克了五大特難點(diǎn)。第一個(gè)特難點(diǎn)是涉江，本項(xiàng)目位于錢塘江下游強(qiáng)涌潮河段，受到上游泄洪影響，建橋以來最大泄洪流量高達(dá)1.5萬立方米每秒，流速2.93米每秒；還受到下游潮涌影響，譬如天文大潮、鬼王潮和風(fēng)暴潮；第二個(gè)特難點(diǎn)是臨城，本項(xiàng)目位于錢江二橋下游，毗鄰滬昆高鐵橋、浙贛鐵路橋及滬杭甬高速公路，交通流量大、社會(huì)關(guān)注度高、宣傳效應(yīng)大，同時(shí)安全、環(huán)保管控風(fēng)險(xiǎn)大；第三個(gè)特難點(diǎn)是全天候，本項(xiàng)目作為明年亞運(yùn)會(huì)保障工程，工期28個(gè)月，十分緊張，從樁基及下部結(jié)構(gòu)施工到上部結(jié)構(gòu)鋼桁梁頂推施工，均采用24小時(shí)全天候作業(yè)；第四個(gè)特難點(diǎn)是橋梁結(jié)構(gòu)獨(dú)特，錢塘江新建大橋?yàn)橹骺?40米的多跨長(zhǎng)聯(lián)公軌兩用懸鏈形上加勁鋼桁梁橋，無論從單跨跨徑還是孔數(shù)來講在國(guó)內(nèi)極少有建成的案例，技術(shù)難度大；第五個(gè)特難點(diǎn)是環(huán)保要求嚴(yán)，本項(xiàng)目處于錢塘江流域，受五水共治、揚(yáng)塵治理“七個(gè)100%”及錢塘江水源保護(hù)地等影響，環(huán)保要求極高。

　　為了亞運(yùn)會(huì)重點(diǎn)工程的順利、如期建成，浙江交工人已連續(xù)兩年幾乎沒有休息日，周鋒告訴記者：我們這兩年的春節(jié)都在工地上過的，沒時(shí)間回家過年。

　　這是一個(gè)備受上下領(lǐng)導(dǎo)和市民關(guān)注的大工程，浙江省委書記、分管交通的副省長(zhǎng)等先后來到新大橋現(xiàn)場(chǎng)視察，經(jīng)常有三三兩兩的市民在外圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀看，看著新大橋一天天“變長(zhǎng)”。工程2019年7月4日開工，預(yù)計(jì)今年11月4日完工，工期28個(gè)月，向建黨100周年獻(xiàn)禮。2022年杭州亞運(yùn)會(huì)期間，該新大橋將成為重要的進(jìn)出杭城的交通運(yùn)輸通道。

　　申屠德進(jìn)表示，浙江交工團(tuán)體的安全理念是：以人為本，安全為天；質(zhì)量理念是：交工建造，必是精品。這次新大橋這項(xiàng)重大工程的施工在九個(gè)方面創(chuàng)新，呈現(xiàn)出九大亮點(diǎn)：施工機(jī)械化、生產(chǎn)首件化、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)專項(xiàng)化、安全信息化、治理創(chuàng)新化、臨電標(biāo)準(zhǔn)化、施工環(huán)保化、宿舍標(biāo)準(zhǔn)化。

　　另一個(gè)是浙江交工團(tuán)體股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“浙江交工”）首次基本完成新型多功能橋型關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點(diǎn)的施工，吉林物流 ，實(shí)現(xiàn)了歷史上的新突破。

　　浙江交工團(tuán)體總經(jīng)理申屠德進(jìn)先容，該重點(diǎn)工程北起喬司關(guān)鍵以南2.2公里處，沿滬杭甬高速公路現(xiàn)有路段向南布線，終于紅墾關(guān)鍵，改建里程長(zhǎng)約21.44公里，項(xiàng)目總投資136.7億元，計(jì)劃于亞運(yùn)會(huì)前建成。建成后，錢塘江上將新增一條過江通道，并將串聯(lián)起蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)、錢江世紀(jì)城、錢江新城、東站關(guān)鍵、城西以及鐵路西站關(guān)鍵，成為杭州市民出行的又一重要通勤通道。

　　記者2月23日在工程施工現(xiàn)場(chǎng)看到，26個(gè)深灰色的鋼桁梁節(jié)段已拼裝完成，施工職員正在施擰高強(qiáng)螺栓，據(jù)了解全橋共使用了近百萬套高強(qiáng)螺栓，橋面的鋼板拼接處正在被施工工人焊接，高高的紅色龍門吊正在吊裝構(gòu)件，橋面上的施工職員正在登高車的“籃筐”里作業(yè)，“粗壯”的柱子斜豎支撐著上下橋面，記者在橋面上不時(shí)看見數(shù)十米遠(yuǎn)的老橋橋面上高鐵列車咆哮而過，還有貨物列車和綠皮火車在奔馳。記者在錢塘江的岸邊遠(yuǎn)眺，錢塘江新建大橋雄姿初現(xiàn)。

　　錢塘江新建大橋是國(guó)內(nèi)首座多跨長(zhǎng)聯(lián)公軌兩用懸鏈形上加勁連續(xù)鋼桁梁橋，位于彭埠大橋公路下游47米，全長(zhǎng)1350.8米，結(jié)構(gòu)為懸鏈形上加勁連續(xù)鋼桁梁橋，上層為8車道公路（城市高架），下層為雙線快軌，軌道兩側(cè)設(shè)有過江慢行自行車和行人通道。橋梁造型提取錢塘江“江潮浪花”的元素，橋梁外觀與錢塘江融為一體，將展現(xiàn)出“奔競(jìng)不息、勇立潮頭”的新時(shí)代錢塘江精神。

　　一個(gè)是此重大工程正式進(jìn)進(jìn)可控狀態(tài)。這意味著一直擔(dān)心該工程難以克服的技術(shù)題目全部攻克，工程質(zhì)量和進(jìn)度已在浙江交工人掌控之中，工程進(jìn)進(jìn)有序推進(jìn)階段，可確保工程保質(zhì)、如期完工。

　　浙江交通團(tuán)體直屬子公司——浙江交工團(tuán)體，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，是浙江省唯逐一家具有國(guó)家公路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)的專業(yè)公路施工企業(yè)，同時(shí)具有橋梁工程專業(yè)承包一級(jí)等六大資質(zhì)，是浙江省內(nèi)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的交通工程施工企業(yè)。

　　浙江交工團(tuán)體負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的大橋分公司副總經(jīng)理周鋒向記者先容說，這座新大橋用鋼量高達(dá)6.2萬噸，是北京“鳥巢”（ 4.2萬噸）用鋼量的1.48倍。引橋公軌合建段部分為三層高架橋，上下兩層均采用一級(jí)公路兼顧城市道路功能，高架為雙向八車道，地面為雙向六車道，中間層則為機(jī)場(chǎng)軌道快線。共軌段遵循節(jié)省過江通道資源及工程造價(jià)、節(jié)約土地資源等原則，改變地鐵項(xiàng)目以往采用隧道方式穿越錢塘江，將實(shí)現(xiàn)杭州地鐵首次“踏浪飛渡”。

　　作為進(jìn)進(jìn)杭城的一座新大橋，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，擔(dān)負(fù)2022年杭州亞運(yùn)會(huì)的“亞運(yùn)村”與杭州市區(qū)“重要連接橋梁”——滬杭甬抬升錢塘江新建大橋工程建設(shè)工地，2月24日迎來兩大喜訊：