截至2021年2月8日，揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體共計(jì)接獲29艘船舶訂單，總價(jià)值達(dá)13億美元。其中大部分為集裝箱船訂單，共計(jì)22艘，價(jià)值11.3億美元。

2020年第四季度，揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體總收進(jìn)為29.93億元人民幣，回屬于股東凈利潤(rùn)為7.53億元人民幣。其中，核心造船業(yè)務(wù)收進(jìn)為21億元人民幣，與往年同期33億元人民幣相比下降36.36%。

這些訂單將使揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體旗下造船廠在2023年之前保持良好的設(shè)施利用率，并在未來(lái)1.5年內(nèi)為公司提供穩(wěn)定的收進(jìn)來(lái)源。

總收進(jìn)148.41億人民幣，揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體2020年景績(jī)單丨航運(yùn)界

2021年03月01日 15時(shí) 航運(yùn)界

近日，揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體發(fā)布2020年全年及第四季度業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體總收進(jìn)為148.41億元人民幣，回屬于股東凈利潤(rùn)為25.16億元人民幣。

揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官任樂(lè)天表示：“我們很興奮能夠取得良好的業(yè)績(jī)，盡管2020年經(jīng)歷了疫情爆發(fā)，我們?nèi)詫⒗^續(xù)為股東創(chuàng)造價(jià)值。揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體依然保持著良好的財(cái)務(wù)狀況，團(tuán)體建議2020財(cái)年派發(fā)4.5新加坡分的期末股息（final dividend）。2020年，新造船市場(chǎng)面臨前所未有的挑戰(zhàn)，訂單減少，但鄰近年末市場(chǎng)需求和市場(chǎng)情緒有所改善。揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體將在研發(fā)方面不懈追求，不中斷為新造船市場(chǎng)創(chuàng)新和引進(jìn)優(yōu)質(zhì)高效的船舶，并捉住經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇的機(jī)遇，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，逐步探索新興市場(chǎng)。”

截至2020年12月31日，2020年全年，揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體共接獲54艘新造船訂單，總價(jià)值為18.2億美元。至此，揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體手持訂單為83艘，總價(jià)值約30.9億美元（約合人民幣199.72億元），交付時(shí)間在2020年至2023年，其中包括集裝箱船和散貨船各38艘，LNG運(yùn)輸船/化學(xué)品船共7艘。

2020年，新冠肺炎疫情為航運(yùn)業(yè)帶來(lái)極大不確定性，致使船東推遲下單造船決策，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，導(dǎo)致新造船市場(chǎng)低迷。根據(jù)克拉克森研究（Clarksons Research）的數(shù)據(jù)，2020年全球訂單總量為738艘，相比上一年的1245艘下降了40.7%；就載重噸而言，2020年新造船訂單量為5390萬(wàn)載重噸，相比上一年下降29%。