為應(yīng)對這場危機，各大航空公司紛紛通過減少航班、停飛、裁員、降薪、強制休假等方式開展“自救行動”；政府出臺了一系列“救急計劃”，拯救瀕臨破產(chǎn)邊沿的行業(yè)巨頭；行業(yè)協(xié)會敦促各界，向航空公司提供緊急活動性資金，以助其度過疫情難關(guān)。

　　從長遠來看，德意志銀行分析師以為，由于全球冠病確診病例、住院人數(shù)和疫苗接種率正朝著正確的方向發(fā)展，航空行業(yè)的遠景或更為積極。此外，海運報價 國際快遞，航空業(yè)也在持續(xù)推行多項舉措以減輕疫情傳播、增加公眾信心等。

　　《聯(lián)合早報》3月1日報道：國際航空運輸協(xié)會（IATA）表示，鑒于全球冠病疫情仍在蔓延，這或?qū)е赂鲊掷m(xù)延長旅行限制，海運報價 國際快遞，預計今年航空業(yè)大規(guī)模復蘇遠景堪虞。

　　據(jù)IATA公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2020年全球航空客運需求同比銳減了65.9％，是迄今為止航空運輸史上下降幅度最大的一年。當局數(shù)據(jù)顯示，2020年旅客總數(shù)下降了60％，只有18億人次乘坐飛機出行。這給民航業(yè)帶來大約3700億美元的嚴重經(jīng)濟損失。

　　與此同時，IATA也表示，盡管客運量同比明顯下降了超過60％，但貨運需求情況還相對樂觀，僅下滑11％。

　　但即便如此，業(yè)內(nèi)人士普遍以為，全球航空業(yè)想在今年實現(xiàn)大范圍復蘇并非易事。IATA預計，在最壞的情況下，全球航空客運需求可能只比往年增長13％。這與往年12月發(fā)布的反彈50％的猜測形成了鮮明對比。

　　IATA首席經(jīng)濟學家皮爾斯也直言，各國為應(yīng)對疫情而嚴格限制跨境旅行，可能會進一步抑制航空業(yè)的復蘇。該領(lǐng)域的復蘇遠景可能還是得寄托于大范圍的疫苗接種。