中國民用航空局西躲自治區(qū)治理局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“十四五”期間，西躲還有3個支線機場、1條嶄新跑道將投進(jìn)運營，現(xiàn)有機場的“聰明”化水平也將大幅進(jìn)步，屆時，西躲民航發(fā)展的成果將惠及更多民眾。

　　3月1日，西躲民航迎來通航55周年。55年來，西躲這個被全球航空界公認(rèn)的“空中禁區(qū)”已成坦途。西躲民航創(chuàng)造了“在世界均勻海拔高度最高、面積最大和最難飛行的地區(qū)安全飛行時間最長”的記錄，成為西躲經(jīng)濟社會發(fā)展的有力動力。

　　記者從中國民用航空局西躲自治區(qū)治理局獲悉，1956年，國際貨運 空運價格，建設(shè)者們靠著簡陋的設(shè)備工具，國際物流，肩挑背扛，在海拔4230米的拉薩當(dāng)雄草原上“推”出了一條簡易跑道。1965年3月1日，一架伊爾-18型飛機從北京騰飛，越日飛抵當(dāng)雄機場，西躲民航正式通航。

　　據(jù)悉，55年來，西躲民航人克服高冷缺氧、飛行條件復(fù)雜等困難，創(chuàng)造了“在世界均勻海拔高度最高、面積最大和最難飛行的地區(qū)安全飛行時間最長”的記錄，形成了可復(fù)制、推廣的安全運行經(jīng)驗，樹立了世界高高原機場安全運行的典范。

　　經(jīng)過55年發(fā)展，西躲機場數(shù)目從1個增加到5個，航線從1條擴展到103條，通航城市從2個發(fā)展到51個，進(jìn)出港航班從每周1架次變成日均150多架次，年旅客吞吐量從0.44萬人次增至575萬余人次。

　　此外，民航不僅是西躲旅游業(yè)的主要依托氣力，同時也帶動了臨港經(jīng)濟的發(fā)展。1966年拉薩機場由當(dāng)雄轉(zhuǎn)至如今所在地山南市貢嘎縣甲竹林村時，那還是一片荒涼的河灘地。如今甲竹林村人口近千人，超市、旅館、飯店、休閑場所等一應(yīng)俱全，稱得上是一座繁華的航空港，居民收進(jìn)、居住條件都有了改善。

　　如今，以拉薩貢嘎國際機場為關(guān)鍵，西躲其他機場為支線，輻射中國主要大中城市和援躲省份的航線網(wǎng)絡(luò)已初步形成。1日之內(nèi)，11家航空公司可以讓西躲旅客全天候暢達(dá)中國各地以及周邊多個國家。