·與疫情前（2019年1月份）相比，國內(nèi)總需求下降47.4%。由于中國在農(nóng)歷新年期間倡導(dǎo)就地過年，2020年12月份的客運(yùn)需求同比下降42.9%。

　　·與2019年1月份相比，2021年1月份客運(yùn)總需求（按照收進(jìn)客公里或RPKs計(jì)算）下降72.0%，亦低于2020年12月份的降幅（同比下降69.7%）。

　　歐洲航空公司與2019年1月份相比，跨境鐵路 國際物流，今年1月份的客運(yùn)量下降83.2%，與2019年同期相比，往年12月份下降82.6%。運(yùn)力下降73.6%，載客率下降29.2個(gè)百分點(diǎn)，至51.4%。

　　中東航空公司與2019年1月份相比，今年1月份需求下降82.3%，與往年12月份（下降82.6%）基本持平。運(yùn)力下降67.6%，載客率下降33.9個(gè)百分點(diǎn)，至40.8%。

　　亞太航空公司與2019年1月份相比，今年1月份的客運(yùn)量銳減94.6%，與2020年12月（下降94.4%）相比幾乎沒有變化。該地區(qū)的客運(yùn)量連續(xù)七個(gè)月急劇下降。運(yùn)力下降86.5%，載客率下降49.4個(gè)百分點(diǎn)，至32.6%，為各地區(qū)最低水平。

　　總結(jié)

　　北美航空公司與2019年1月份相比，今年1月份客運(yùn)量下降79.0%，比往年12月份（下降79.5%）略有上升。運(yùn)力下降60.5%，載客率下降37.8個(gè)百分點(diǎn)，至42.9%。

　　拉美航空公司與2019年1月份相比，今年1月份需求下降78.5%，比往年12月份（下降76.2%）降幅更大。與2019年1月份相比，今年1月份運(yùn)力下降67.9%，載客率下降27.2個(gè)百分點(diǎn)，至55.3%，連續(xù)四個(gè)月在各地區(qū)中保持最高水平。

　　國際客運(yùn)市場

　　·1月份國際客運(yùn)需求與2019年1月份相比下降85.6%，略低于2020年12月份的降幅（同比下降85.3%）。

　　國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“2021年開年客運(yùn)表現(xiàn)比2020年底更為糟糕。即使疫苗接種計(jì)劃有所進(jìn)展，但病毒變異使政府加大了旅行限制。這些限制措施的時(shí)效是非尚不確定，但對未來的旅行需求造成沖擊。今年2月份，北半球夏季旅游季的遠(yuǎn)期預(yù)訂量比2019年2月水平低了78%。”

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）全球航空客運(yùn)需求定期報(bào)告顯示，2021年1月份全球航空客運(yùn)量環(huán)比2020年12月份下降，并低于新冠肺炎疫情前的水平（2019年1月份）。

　　“說2021年出師不利，簡直是輕描淡寫。隨著各國政府收緊旅行限制，今年的財(cái)務(wù)遠(yuǎn)景正在惡化。國際航協(xié)預(yù)計(jì)，航空業(yè)今年將燒掉750億至950億美元現(xiàn)金，而不是此前預(yù)期，會在第四季度實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金正增長。假如沒有政府的額外救助措施，行業(yè)將岌岌可危。進(jìn)步檢測能力和疫苗分發(fā)是政府開啟經(jīng)濟(jì)活動（包括旅游）的關(guān)鍵。至關(guān)重要的是，各國政府應(yīng)制定并分享其重啟計(jì)劃以及指導(dǎo)基準(zhǔn)。將使行業(yè)能夠做好預(yù)備，在沒有任何不必要的拖延的情況下為復(fù)蘇注進(jìn)活力。”德·朱尼亞克先生指出。

　　航空運(yùn)輸業(yè)迫切需要全球標(biāo)準(zhǔn)，以國際公認(rèn)的方式安全地記錄病毒檢測和疫苗接種數(shù)據(jù)。“假如各國政府繼續(xù)要求提供核酸檢測或疫苗接種數(shù)據(jù)，全球標(biāo)準(zhǔn)將是重新開始國際旅行的關(guān)鍵。國際航協(xié)即將推出IATA Travel Pass（國際航協(xié)旅行通行證），幫助旅行者和政府治理數(shù)字健康憑證。但I(xiàn)ATA Travel Pass的全部惠益只有在各國政府同意所需信息的標(biāo)準(zhǔn)后才能實(shí)現(xiàn)。”德·朱尼亞克先生夸大。

　　　全球航空客運(yùn)市場--2021年1月份

　　受新冠肺炎疫情影響，2021年與2020年月度數(shù)據(jù)同比結(jié)果有所失真。除非另作說明，本文的同比結(jié)果均為與2019年1月份常態(tài)需求數(shù)據(jù)所進(jìn)行的對比。

　　國內(nèi)客運(yùn)市場

　　中國國內(nèi)市場與2019年1月份相比，國內(nèi)客運(yùn)量下降33.9%，對比2020年12月份的降幅8.5%，需求急劇惡化。農(nóng)歷新年假期之前，中國局部地區(qū)出現(xiàn)疫情，政府采取了較為嚴(yán)格的防控措施。

　　非洲航空公司1月份客運(yùn)量下降66.1%，與往年12月份（下降68.8%）相比溫順改善。與2019年1月份相比，今年1月份運(yùn)力下降54.2%，載客率下降18.4個(gè)百分點(diǎn)，至52.3%。

　　俄羅斯國內(nèi)市場與2019年1月份相比，客運(yùn)量增長5.5%，需求比2020年12月份（與2019年同期相比下降12.0%）有所好轉(zhuǎn)。往年12月迎來一波需求增長的小高峰，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，得益于新冠肺炎疫情病例下降以及2021年1月第一周法定假日的拉動。