漢莎航空還計(jì)劃在2022年推出新的商務(wù)艙產(chǎn)品，提供更大的空間和隱私，采用1-1-1和1-2-1交替配置。值得一提的是，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，這個(gè)新的商務(wù)艙產(chǎn)品漢莎航空早在2017年11月就在社交媒體上炫耀過(guò)了。

　　由德國(guó)漢莎航空、奧地利航空、瑞士航空、布魯塞爾航空和歐洲之翼組成的漢莎航空?qǐng)F(tuán)體日前公布，在經(jīng)歷了創(chuàng)紀(jì)錄的67億歐元虧損后，他們將逐步淘汰8種寬體機(jī)型。此外，漢莎航空預(yù)計(jì)將在2025年前運(yùn)營(yíng)其訂購(gòu)的所有20架777-9。

　　疫情常態(tài)下，波音747-8取代空客A380在漢莎航空機(jī)隊(duì)中的寬體機(jī)角色。到本世紀(jì)20年代中期，漢莎團(tuán)體機(jī)隊(duì)中將只有15%的飛機(jī)是四引擎飛機(jī)。

　　此外，漢莎團(tuán)體計(jì)劃在未來(lái)10年增加177架飛機(jī)。

　　漢莎團(tuán)體在其2020年年報(bào)中夸大了大幅降低運(yùn)營(yíng)本錢(qián)的必要性，開(kāi)始評(píng)估退役機(jī)齡超25年的飛機(jī)。最簡(jiǎn)單的第一步是用新型號(hào)的飛機(jī)替換老舊低效的飛機(jī)。這意味著747-400、777-200、767-300、A330-200、A340-600、A340-300和MD-11貨機(jī)的徹底退役將開(kāi)始。同時(shí)，漢莎航空CEO Carsten Spohr表示，跨境鐵路 國(guó)際物流，A380或?qū)⒉辉僦胤蒂Q(mào)易定期航班運(yùn)營(yíng)之中。

　　2021年全年，該團(tuán)體預(yù)計(jì)提供的運(yùn)力將增加到2019年水平的40%至50%左右，這將產(chǎn)生積極的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流，為財(cái)務(wù)復(fù)蘇奠定基礎(chǔ)。

　　盡管經(jīng)歷了悲慘的一年，漢莎團(tuán)體內(nèi)部仍保持著積極的態(tài)度。漢莎航空?qǐng)F(tuán)體預(yù)計(jì)，到2025年，航空業(yè)將全面恢復(fù)到新冠前的水平。