實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在同樣的路況環(huán)境下，自動(dòng)箱S-AMT16比手動(dòng)擋變速箱百公里省油2升，比12擋自動(dòng)擋變速箱百公里省油0.5升。按一年20萬公里計(jì)算，此款變速箱可以比手動(dòng)擋變速箱節(jié)省2萬多元的油費(fèi)，比12擋自動(dòng)擋變速箱節(jié)省5000元油費(fèi)。

海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，一兩輛試驗(yàn)車肯定是不行的，所以，大量試驗(yàn)車來做匹配就是必須保證的。整個(gè)研發(fā)過程，重汽拿出了50多輛試驗(yàn)車。路試車輛的累計(jì)里程超過了600萬公里，僅標(biāo)定工作就做了一年多。/pp text-indent:32px;line-height:200%">除自己做試驗(yàn)外，重汽還挑選了一些用戶，實(shí)車測(cè)試AMT。開始時(shí)一些用戶難以接受，由于最初的AMT性能還不完善，與用戶的期看還有一定差距。于是，重汽采用各種方式不中斷改進(jìn)，不中斷提升用戶體驗(yàn)。

但那時(shí)，中國(guó)重汽尚未自產(chǎn)變速箱，研發(fā)AMT的工作多有不便，這個(gè)AMT夢(mèng)想的種子只能暫時(shí)擱置在重汽人的心中。

于是，在2006年底，重汽正式上馬AMT項(xiàng)目。

話說歐洲與北美等重卡市場(chǎng)從20世紀(jì)90年代末就開始引進(jìn)AMT變速箱。2005年到歐洲考察的中國(guó)重汽技術(shù)職員發(fā)現(xiàn)，歐洲公路牽引車20?30%采用了自動(dòng)變速箱（其中盡大部分是AMT），而且這個(gè)比例還呈上升趨勢(shì)。在外國(guó)卡友看來，AMT變速箱已成為重卡不可或缺的一部分。

作為一名合格的卡車“干飯人”，自然不能被時(shí)代拋棄，是時(shí)候了解一下AMT變速箱的前世今生了。

2008年，中國(guó)重汽公布已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)自動(dòng)變速箱產(chǎn)業(yè)化并批量裝配整車。這在當(dāng)時(shí)填補(bǔ)了市場(chǎng)空缺，引起行業(yè)用戶的高度關(guān)注。

國(guó)際物流，用電腦來替換人進(jìn)行換擋。國(guó)外的合作伙伴為重汽提供TCU平臺(tái)，重汽的技術(shù)職員根據(jù)中國(guó)的路況和使用環(huán)境等，對(duì)程序進(jìn)行修改和完善。/pp text-indent:32px;line-height:200%">2007年7月，中國(guó)重汽開發(fā)出了AMT工程樣機(jī)，接下來就是漫長(zhǎng)的路試和標(biāo)定過程。他們?cè)谑⑾臅r(shí)節(jié)往尋找最熱的地方,最嚴(yán)冷的冬天奔向滴水成冰之地，在極端天氣和天氣條件下,對(duì)AMT及與整車的匹配性進(jìn)行測(cè)試和標(biāo)定。