“很多人說(shuō)’客改貨’飛機(jī)有點(diǎn)像’變魔術(shù)’。實(shí)在不光是空間翻倍，安全系數(shù)更要上臺(tái)階。我們要對(duì)剩下的座椅、導(dǎo)線軌道、分艙隔板和客艙側(cè)壁版等進(jìn)行了緩沖防震的防護(hù)工作，相當(dāng)于為客艙穿上了一層’防護(hù)衣’。”參與了全部“客改貨”飛機(jī)改裝工作的結(jié)構(gòu)修理車間項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周翼說(shuō)。

　　相比守護(hù)“停場(chǎng)”飛機(jī)，守護(hù)飛機(jī)上的乘客與機(jī)組的工作更為繁重。如何在疫情發(fā)生時(shí)保障航班安全運(yùn)行、確保廣大乘客的出行順暢，也是擺在東航機(jī)務(wù)人眼前的一次“大考”。根據(jù)公司同一部署，東航機(jī)務(wù)職員在工作中密切關(guān)注抵達(dá)航班的職員情況，在得知有發(fā)熱病人乘坐過航空器后，首先向組長(zhǎng)和車間領(lǐng)導(dǎo)上報(bào)，上升防護(hù)等級(jí)，先完成例行維護(hù)工作，隨后等待進(jìn)一步維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，比如進(jìn)行航空器整艙消毒、更換航空器所有濾芯等一系列維護(hù)工作。

　　2020年，新冠肺炎疫情給全球航空業(yè)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)，全球航空運(yùn)輸量較上年下降60%-70%，大量飛機(jī)的停放困難也隨之凸顯，越來(lái)越多的機(jī)場(chǎng)變成了“停機(jī)場(chǎng)”。據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，全世界范圍內(nèi)一度有占總機(jī)隊(duì)近三分之二的1.37萬(wàn)架飛機(jī)被迫停飛，全球航空業(yè)陸續(xù)按下暫停、暫緩鍵。