此外，2020年實(shí)現(xiàn)凈利潤為17.55億美元，上年同期則為虧損2.29億美元。達(dá)飛表示，這反映了國際貿(mào)易的強(qiáng)勁發(fā)展勢頭，以及公司內(nèi)部有效的本錢控制。

　　達(dá)飛團(tuán)體董事長兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪?middot;薩德

　　在這一背景下，達(dá)飛以靈活快速的方式，重新部署船隊(duì)，并開發(fā)新的運(yùn)輸解決方案，以滿足客戶日益增長的需求。

　　3月13日，達(dá)飛公布2020年業(yè)績，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格，所有業(yè)績板塊的盈利能力均有所提升。營業(yè)收進(jìn)達(dá)到314.5億美元，同比增長3.9%。息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）達(dá)到61.09億美元，同比大幅增長62.5%。　　

　　截至2020年12月31日，達(dá)飛共運(yùn)營集裝箱船566艘，比2019年底增加了61艘，總運(yùn)力為301萬TEU?！　?/p>

　　此外，2020年，跨境鐵路 國際物流，達(dá)飛船隊(duì)的二氧化碳排放量，還同比降低了4%。自2008年以來，達(dá)飛已將二氧化碳排放量減少了49%（TEU-km），符合其到2030年減排50%的目標(biāo)?！　?/p>

　　展看2021年，達(dá)飛對市場遠(yuǎn)景布滿信心。其表示，達(dá)飛2021年將增加新運(yùn)力，推出新的航線服務(wù)，增加新掛靠港口，進(jìn)一步進(jìn)步服務(wù)水平。

　　物流板塊方面，2020年?duì)I業(yè)收進(jìn)為73.5億美元，同比增長3.1%。EBITDA為6.09億美元，同比增長11.9%。

　　達(dá)飛2020年主要經(jīng)營數(shù)據(jù)

　　達(dá)飛表示，物流業(yè)務(wù)業(yè)績的增長，主要依靠空運(yùn)業(yè)務(wù)以及合同物流業(yè)務(wù)的恢復(fù)。同時，基華物流繼續(xù)處于轉(zhuǎn)型階段，且符合轉(zhuǎn)型計(jì)劃。　　

　　達(dá)飛進(jìn)一步稱，2020年上半年，受疫情影響，全球集裝箱運(yùn)輸量同比下降了7%。下半年，集裝箱運(yùn)輸量強(qiáng)勁反彈，同比增長4.3%，主要原因是家庭支出從服務(wù)轉(zhuǎn)向消費(fèi)品。庫存重建和電商貨物急劇增長，支撐了全球貿(mào)易?！　?/p>

　　達(dá)飛海運(yùn)板塊2020年主要經(jīng)營數(shù)據(jù)

　　分業(yè)務(wù)板塊看，海運(yùn)板塊2020年的營業(yè)收進(jìn)為242.3億美元，同比增長4%。EBITDA為55億美元，同比大幅增長71.1%。凈利潤18.6億美元，上年同期為虧損6800萬美元。2020年海運(yùn)貨量為2098萬TEU，同比下降2.7%。

　　達(dá)飛表示，海運(yùn)業(yè)務(wù)業(yè)績增長，主要得益于運(yùn)價的提升。其每標(biāo)箱均勻收進(jìn)為1154/TEU，同比增長6.8%。

　　針對業(yè)績，達(dá)飛團(tuán)體董事長兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪?middot;薩德（Rodolphe Saadé）評論稱：“2020年是布滿‘反差’的一年。我們的客戶在物流治理方面，不得不面對前所未有的復(fù)雜考驗(yàn)，這同時也證實(shí)了我們的發(fā)展戰(zhàn)略的價值。我們的靈活性、持續(xù)推進(jìn)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型以及航運(yùn)與物流間的協(xié)同作用，已被證實(shí)是我們最關(guān)鍵的資產(chǎn)。”　　

　　魯?shù)婪?middot;薩德進(jìn)一步分析說：“2021年的貨運(yùn)量仍將保持強(qiáng)勁，至少在上半年如此。為了更好地滿足客戶的需求，我們成立了空運(yùn)部分——CMA CGM AIR CARGO。我們正通過進(jìn)一步發(fā)展物流業(yè)務(wù)，擴(kuò)展我們的服務(wù)。此外，我們還將交付13艘LNG動力集裝箱船，擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模。”

　　另外值得關(guān)注的是，達(dá)飛新成立的空運(yùn)部分，將為客戶提供更多的運(yùn)輸解決方案。目前機(jī)隊(duì)共包括4架飛機(jī)，首個航班將從比利時列日到美國芝加哥。

　　達(dá)飛物流板塊2020年主要經(jīng)營數(shù)據(jù)